Est-ce un pas vers une accélération de la mobilité lourde électrique en France ? C’est en tout cas l’objectif que se donnent Agnès Pannier-Runacher, ministre de la transition énergétique, et Clément Beaune, ministre des Transports, avec l’annonce le 27 octobre d'un abondement de 200 millions d’euros au programme d’Aide au Développement du Véhicule Électrique grâce à de Nouvelles Infrastructures de Recharge (Advenir). « Ce soutien permet de multiplier le nombre de bornes afin que chacune et chacun puisse bénéficier d’une solution de recharge à proximité de son domicile. Il permet également d’accompagner la recharge pour les poids lourds, ce qui est indispensable pour permettre aux transporteurs d’engager leur transition vers des véhicules électriques », inidique Clément Beaune.
Un accompagnement spécifique sur l’électrique
Ce plan Advenir vise à favoriser le déploiement massif de bornes de recharge électrique, mais aussi à la formation des acteurs pour lever les freins au développement de la mobilité électrique. Depuis son lancement en 2016, le programme a mobilisé 320 M€ de financement pour l’implantation de 140 000 points de charge. Cette somme supplémentaire de 200 M€ s’inscrit dans l’objectif fixé de déployer 400 000 bornes au total d’ici à 2030. Le développement d’un réseau de recharges à destination des professionnels (VUL et poids lourds) constitue l’un des quatre axes du gouvernement pour accélérer la mobilité électrique dans les territoires. Cela passe notamment par la construction d’un schéma de points de charge pour répondre au besoin notamment du TRM, que ce soit au dépôt, à destination ou en itinérance. En outre, ces sites devront être raccordés de manière à pouvoir fournir de la haute puissance, pour la recharge des poids lourds électriques.
Un travail qui sera effectué en concertation avec les professionnels, qu'Olivier Poncelet, délégué d'Union TLF salue : « L’Union TLF salue la mobilisation sur ce sujet important pour les transporteurs. Il n’y aura pas de transition énergétique si les réseaux de recharge ne suivent pas. C’est un axe central de la planification écologique que nous appelons de nos vœux. Il faut associer les professionnels pour construire un schéma des sites de recharge cohérents avec les réalités du transport de marchandises ». À noter qu'un guide sur l'installation d'infrastructures de recharge au dépôt sera dévoilé par Union TLF à l'occasion du salon Solutrans en novembre prochain.
