Pour la 16e année consécutive, le cabinet de conseil allemand Ludwig-Bölkow Systemtecknik (LSBT) a publié le 1er février sur le site H2stations.org un panorama du déploiement des stations d’avitaillement en hydrogène. En 2023, 37 stations pour poids lourds ont été inaugurées en Europe, portant le nombre de ces infrastructures à 265 sur le Vieux continent. L’Allemagne est en tête du classement européen avec 105 stations, suivie par la France avec 51 sites d’avitaillement, les Pays-Bas (22), la Suisse (17).
Malgré ces progrès, l’Europe est à la traîne en la matière par rapport à l’Asie et la géographie des stations est très inégale selon les régions du monde. La Corée du Sud est toujours en tête du classement mondial pour les nouvelles installations, avec 29 nouvelles unités l’an passé pour un total de 174 sites. En Chine, les transporteurs peuvent recharger leurs camions en hydrogène dans 197 stations ; 166 au Japon. En revanche, le continent américain est moins bien loti. L’Amérique du Nord a ouvert sept nouvelles stations l’an passé, pour un total de huit unités au Canada, 92 aux Etats-Unis (dont 75 en Californie).
Une filière de plus en plus orientée vers le TRM
Au total, 40 pays dans le monde disposent aujourd’hui d’une infrastructure d’avitaillement en hydrogène pour les camions, ou sont en train de construire leur première infrastructure. Ce sont 921 stations-services à hydrogène qui étaient en service fin 2023 à travers le monde. Les travaux insistent sur le fait que la filière hydrogène se destine de plus en plus au transport des marchandises. 92 % des nouvelles installations construites l’an passé sont en effet conçues à la fois pour les camions et les voitures, alors qu’en 2019, 70 % des nouvelles stations à hydrogène ne s’adressaient qu’aux voitures. Actuellement, 40 % des stations à hydrogène européennes sont adaptées au ravitaillement des camions, contre 27 % en 2019.
