Le gouvernement régional de Flandre veut étendre le péage pour les poids lourds à 700 km de routes supplémentaires, à compter du 1er janvier prochain. Les routes à destination des ports d’Anvers, de Gand, de Zeebrugge et d’Ostende seront ainsi à l’avenir soumises au péage. Les autres routes ajoutées au réseau à péage sont des routes nationales jusqu’alors encore gratuites ainsi que des portions du réseau qui peuvent être utilisées comme itinéraires alternatifs aux routes déjà soumises au péage. La décision suscite la colère de l’association belge des transporteurs TLB, qui estime le surcoût pour les entreprises à 250 millions d’euros par an.
Le gouvernement flamand a fait du péage poids lourds l’un des axes de sa politique climatique, afin de « promouvoir le transfert modal, lutter contre le trafic de transit et pour renforcer la sécurité routière. » « La vraie raison est beaucoup plus simple, estime la TLB : il s’agit tout simplement d’encaisser beaucoup d’argent de la part des entreprises de transports. »
Une exemption pour les véhicules zéro émission ?
En moyenne, les nouvelles routes à péage feront augmenter les coûts des entreprises de 4 %, « nettement plus sur certains trajets » selon la TLB. « Entre l’indexation des salaires sur l’inflation, la baisse de la conjoncture, la hausse du prix des carburants et la baisse des volumes de fret, cette mesure n’aurait pas pu tomber à un plus mauvais moment. » La fédération considère que l’exemption du péage pour les véhicules zéro émission n’apporte aucun avantage au secteur, alors que 99 % des camions roulent au diesel.
