Quelques semaines après avoir publié une étude sur le TRM européen, le Comité national routier (CNR) en collaboration avec le cabinet Moreus a dévoilé des travaux sur la conjoncture de l’activité en Bulgarie. En matière de structure, le TRM bulgare restait majoritairement orienté vers l’international (77,2 %) en 2020, atteignant 25 156 millions de tonnes-kilomètres, contre 7 410 Mt.km sur le périmètre national. Sur le volet international, le transport de fret s’effectue à 44,3 % entre pays tiers et à 4,3 % via du cabotage. En matière d’évolution, l’activité entre 2008 et 2020 a connu un taux de croissance annuel moyen de 6,5 % au niveau national, et de 9,8 % sur le plan international. À noter qu’entre 2010 et 2020, le cabotage sous pavillon bulgare a progressé 4,8 %, principalement en Allemagne. Toutefois, en valeur absolue, le cabotage se chiffre à 2,33 %, avec un taux de pénétration de 0,22 %. Selon des données d’Eurostat, le nombre d’entreprises de TRM en Bulgarie a progressé de 4,7 % entre 2010 et 2019 (atteignant 13 509 sociétés totalisant 63 904 collaborateurs). Le CNR indique toutefois que « la crise de la Covid en 2020-2021 et les conséquences du paquet Mobilité semblent cependant avoir affecté la baisse l’activité des transporteurs bulgares ». Ce qui se traduit par une priorisation de l’activité à destination des pays proches. Les poids lourds bulgare parcourent moins de distance 129 500 km/an en 2021 contre 150 600 km/an en 2015.
Une hausse globale des coûts
Depuis la dernière étude du CNR en 2015, les dépenses liées aux conducteurs se sont accrues, « passant de 15 859 €/an en 2015 à 20 061 €/an en 2021, soit une hausse de 26,5 % en six ans ». Les autres postes de coût pour les entreprises du TRM bulgare ont également augmenté, en particulier les péages (+40 %) et l’entretien-réparation (+24,5 %). En revanche, le poste de des pneumatiques a fortement diminué de 29,1 % entre 2015 et 2021, ce que le CNR explique par « l’attention particulière que les transporteurs bulgares lui portent ». Les poids lourds (40 tonnes) roulant en longue distance à l’international voient leur coût s’élève à 0,84 €/km avec un prix de revient en hausse de 25 %.
