Le 4 octobre dernier, le tribunal de l’UE a confirmé la validité du paquet mobilité adopté au Parlement et au Conseil européen en 2020. Seule exception : elle a annulé l’obligation de retour des véhicules toutes les huit semaines dans le pays d’établissement, mesure destinée à mieux contrôler le cabotage.
L’IRU (world road transport organisation) a annoncé avoir envoyé une lettre à la Commission européenne pour « demander des réponses formelles sur les implications pratiques de l'arrêt de la Cour ». « L'incertitude persiste parmi les parties prenantes concernées quant aux effets immédiats de la décision de la Cour. En outre, les transporteurs aimeraient avoir une position officielle sur l'impact de l'arrêt sur les amendes antérieures à l'arrêt », écrit le communiqué de l’IRU.
L’IRU a indiqué avoir également demandé des éclaircissements sur la manière dont l'arrêt de la Cour Européenne affecte la compréhension et l'application pratique concernant le retour du conducteur et la compréhension commune des situations de détachement et de non-détachement du conducteur. « L'IRU envisage une approche en deux temps, avec une clarification très urgente des dispositions relatives au retour du véhicule et une analyse plus longue du raisonnement de la Cour sur les autres motifs », a déclaré Raluca Marian, directrice du plaidoyer de l'IRU pour l'UE.
