La France devrait avoir son propre programme d’expérimentation d’autoroute électrique pour les poids lourds à la fin de 2025. Selon nos confrères des Echos, un consortium public privé impliquant Bpifrance, le constructeur Scania, et Equans (filiale du groupe Bouygues) travaille à un projet d’implanter une alimentation électrique de camions par caténaires sur une portion de deux kilomètres sur un grand axe dans le Haut-Rhin en Alsace.
Ce programme va être financé en partie par Bpifrance, dans le cadre du quatrième Plan d’investissements d’avenir « Mobilités routières automatisées, infrastructures de services connectées et bas carbone ». D’un budget total de 200 millions d’euros, il se destine à soutenir le déploiement de démonstrateurs de routes électriques. Il prévoit que Scania mette à disposition un ou deux camions électriques pour l’expérimentation. De son côté, Equans se chargera d’installer le réseau de caténaires sur les infrastructures routières.
Essais d’autres types d’autoroutes électriques
Outre les caténaires, Bpifrance a l’intention de financer des projets sur d’autres technologies d’autoroutes électriques. L’une d’entre elles est celle de la conduction de l’électricité par rail dans le sol à l’instar des tramways. Un dispositif sur lequel le groupe Alstom travaille activement. Une technologie alternative est celle du système par induction. La recharge s’effectue par une bobine réceptrice sous le camion, qui communique à l’aide d’une boucle intégrée à la chaussée. Une solution en cours de tests par des filiales de Vinci en Allemagne. Bien que plus couteuses que les bornes de recharge terrestres, les autoroutes électriques constituent de réelles alternatives car elles permettent une charge plus régulière. Le tout étant de bien définir le maillage.
