Est-ce enfin le bout du tunnel pour le TRM ? C’est ce que pourrait faire penser les données du baromètre d’Union TLF faisant état de la conjoncture du transport et de la logistique jusqu’à avril 2024. Publié le 17 mai, ce document indique que le fret routier se rétablit avec un indicateur synthétique qui « se redresse lentement » depuis décembre 2023 : il a atteint 98,5 points en avril, se rapprochant « de sa moyenne historique » (100 points). Toutefois, « le climat des affaires sectoriel était en avril sous sa moyenne de longue période pour le 12e mois consécutif », avec un manque de demande constaté par la moitié des dirigeants.
Le TRM à la peine au 4e trimestre 2023
Le baromètre d’Union TLF a également récapitulé les chiffres de l’activité du fret pour l’ensemble des modes au 4e trimestre 2023. Sur la période, le TRM a totalisé 40,2 milliards de tonnes-kilomètres, en retrait de -0,5 % par rapport au 3e trimestre 2023. L’activité s’est contractée de -7,7 % par rapport aux trois derniers mois de 2022. Sur le 4e trimestre 2023, l’activité du TRM en compte pour autrui a totalisé 35,7 de t.km, en baisse -2,3 % par rapport à la même période de l’année précédente. Pour ce qui est du compte propre, le volume s’est établi à 4,5 Md t.km sur les trois derniers mois de 2023.
Quant aux prix du TRM, ils restent sous tension à cause de l’inflation, avec une augmentation au 4e trimestre 2023 de +1,2 % par rapport à un an auparavant. Le chiffre d’affaires sur les trois derniers mois de 2023 a reculé de -4 % en glissement annuel. En 2023, on observe toutefois une progression des ventes de + 1 % par rapport à 2022, notamment grâce à un début d’année « résilient ».
À noter que l’emploi s’est « légèrement érodé » dans le TRM, avec des dirigeants ayant réduit la voilure sur les recrutements. Le secteur pour le compte d’autrui totalise 429 400 salariés à fin 2023 (-0,7 % en glissement annuel). En ce qui concerne les immatriculations de poids lourds neufs en 2023, elles ont augmenté de +11 % par rapport à l’année précédente, atteignant 50 480 enregistrements. Toutefois, cette hausse semble plus réduite sur le début de l’année 2024, avec 13 087 unités au premier trimestre (+2,4 % en glissement annuel). « Les mois de janvier et février expliquent à eux seuls cette performance. En mars, les immatriculations de poids lourds neufs étaient en chute de 11 % sur un an », indique le baromètre d’Union TLF.
