Le numéro sept mondial dans le transport maritime de conteneurs Evergreen et l'un des premiers opérateurs mondiaux de feeders, X-Press Feeders, ont signé un protocole d'accord permettant au premier d'exploiter les navires au méthanol du second pour le transport de conteneurs en Europe.
Dans un premier temps, les navires seront basés sur le port de Rotterdam et couvriront les ports de la mer Baltique et de la Scandinavie.
Au total, X-Press Feeders, qui s'est engagé à réduire ses émissions de gaz à effet de serre (CO2e) de 20 % d'ici 2035, a commandé 14 navires bicarburant au méthanol vert. Les feeders de 1 770 et 1 250 EVP seront livrés par le constructeur chinois Guangzhou Wenchong (GWS, groupe CSSC) entre le deuxième trimestre 2024 et le milieu de l'année 2026.
La société a signé un contrat d'achat avec le fournisseur de carburant néerlandais OCI Global (comme Maersk) pour la fourniture de méthanol vert, certifié ISCC-EU (International Sustainability and Carbon Certification).
Evergreen a frappé un grand coup
Membre d’Ocean alliance, aux côtés de CMA CGM et de Cosco/OOCL, Evergreen était le seul à ne pas avoir de porte-conteneurs avec une motorisation hybride, au GNL ou au méthanol.
Le transporteur taïwanais a frappé un grand coup en annonçant l'an dernier un investissement de 4,3 Md$ pour 24 porte-conteneurs dual fuel de 16 000 EVP avec le méthanol. Ils auraient été confiés au sud-coréen Samsung Heavy Industries (SHI) et au japonais Nihon shipyard (joint-venture entre Imabari et JMU). Les constructeurs chinois avaient peu de chance d’être consultés compte tenu du contexte géopolitique entre Taiwan et la Chine.
Selon le communiqué de presse, les deux entreprises s'engagent à travailler sur la mise en œuvre d'une infrastructure d'avitaillement en méthanol vert.
A.D.
