CMA CGM bouscule pour la quatrième fois, en un peu plus d’un an, deux des cinq services – Medwax et Euraf3 – qui structurent son réseau entre Méditerranée et Afrique de l’Ouest. L’armateur français met un terme à son service hebdomadaire Euraf 3 entre le hub de Gibraltar et l'Afrique de l'Ouest à la fin du mois de mars, mais continuera à desservir tous les ports existants grâce à une réorganisation du réseau.
La boucle desservait jusqu’à présent, en 42 jours, Algésiras, Tanger Med, Freetown (Sierra Leone), Monrovia (Libéria), San Pedro (Côte d'Ivoire), Banjul (Gambie), Takoradi (Ghana), au moyen de six navires d'une capacité allant de 1 341 à 1 732 EVP.
Á la fin mars, les ports de Monrovia, San Pedro et Takoradi seront desservis en transbordement via Abidjan au moyen d’une nouvelle boucle hebdomadaire baptisée Central range feeder, opérée au moyen des deux sisterships de 1 340 EVP, les CMA CGM Nouadhibou et Atlantic Silver. Premier départ prévu depuis Abidjan le 23 mars.
Le port de Banjul sera également couvert en transbordement, via Dakar, par une nouvelle navette hebdomadaire dédiée entre les deux ports, baptisée North Range Feeder. Cette boucle démarrera à partir de Dakar le 6 avril.
Confirmation de Marseille, Barcelone et Valence
Le port de Sierra Leone est quant à lui ajouté à la rotation du service hebdomadaire Medwax (Med-West Africa), une rotation lancée en début d’année 2021. Opérée en 35 jours, elle couvrira désormais Barcelone, Marseille, Valence, Algésiras, Tanger Med, Dakar, Conakry, Freetown, Abidjan. C’est donc la confirmation pour les trois ports de Méditerranée occidentale, Marseille, Valence et Barcelone, ce dernier en tant que port de départ au détriment d’Algésiras, qui avait été élevé au statut de port pivot dans le dernier remaniement de mai 2022
Á cette époque, le transporteur français avait fait l’impasse sur les escales de Marseille, Barcelone et Valence, abandonnées au profit d’un transbordement à TangerMed. Elles avaient été réintroduites en fin d’année dernière.
Homogénéisation de la flotte
Enfin, la flotte du service Euraf 3, où opèrent des unités d'environ 1 700 EVP, sera en partie redistribuée sur le service hebdomadaire Wazzan, qui avait récupéré en mai 2022 les touchés du port marocain de Casablanca et de Dakar. Le service dessert Casablanca, Algésiras, Tanger Med, Nouakchott, Dakar, Nouadhibou, Las Palmas et Casablanca, mais avec un navire en moins.
Euraf2 et Euraf4 sont à nouveau épargnés par les nouveaux aménagements.
Adeline Descamps
