TS Lines et CU Lines, deux transporteurs intrarégionaux, qui s’étaient positionnés contre toute attente l’an dernier sur les lignes Est-Ouest, vont partager des capacités entre la Chine et l'Europe du Nord. Après avoir lancé son propre service NW1 Chine-Vancouver en octobre 2021, TS Lines, basé à Hongkong, va apporter des capacités dans le cadre du service Asia Europe Express (AEX) entre la Chine et l’Europe du Nord lancé en juin 2021 et exploité avec une fréquence bimensuelle par CULines.
Le premier départ avec un porte-conteneurs de TS Lines – sixième navire de la boucle –, a été opéré le 9 mars à Ningbo. CULines aurait besoin d'une flotte de dix navires pour transformer la rotation en un service hebdomadaire.
Service ad hoc
La compagnie chinoise s'intéresse également à la liaison entre l'Asie et la Méditerranée. Le Ren Jian 19, un porte-conteneurs de 4 132 EVP, qui termine actuellement un voyage transpacifique, proposera la semaine prochaine un voyage ad hoc Chine - Méditerranée orientale sous la nouvelle marque AEM entre Qingdao et Le Pirée.
La compagnie, jusqu’alors positionnée sur de l’intrarégional, avait créé la surprise il y a un an en initiant quelques rotations entre Asie et Europe, d’abord en services ad hoc, avant de pérenniser en un service régulier puis d’augmenter la fréquence (de mensuelle à deux fois par mois) et la capacité. Elle opère désormais la ligne avec quatre porte-conteneurs. En juillet, elle a lancé le Trans-Pacific Express (TPX) entre Shanghai et Los Angeles avec l’objectif de deux à trois traversées par mois.
Elle a également mis en place une liaison directe entre les ports chinois de Ningbo et Yantian et Santos au Brésil, baptisée Service Chine-Brésil (CBS). Elle est assurée en VSA (vessel share agreement) avec Cosco Specialised Carriers. Ce service est exploité avec des navires conventionnels en mesure de charger des conteneurs en pontée (473 EVP).
A.D.
