Spliethoff s’improvise « pure-player » dans le conteneur. Non mais son service Cleveland Europe Express, commercialisé sous le nom de code CEE-WAY Express, sera bien du « pur conteneur » avec un porte-conteneurs affrété à long terme à Doornekamp Shipping, qui a récemment acquis le navire auprès de propriétaires allemands. L'opérateur canadien affrétera d’ailleurs des slots sur le service entre Picton (sur la rive canadienne du lac) et les autres ports canadiens et américains.
Depuis avril 2014, le service de l’armateur de navires conventionnelles proposait des traversées bimensuelles entre Anvers et Cleveland avec des navires tweendecker polyvalents de 12 200 tpl, qui chargeaient à la fois des conteneurs, de marchandises diverses et des colis lourds. Ces navires desservaient les deux ports canadiens de Valleyfield ou Ramey's Bend ainsi que Duluth (Minnesota) aux États-Unis.
Transit time de 15 jours
Il ne s’agit pas d’une alternative mais d’exploiter sur la ligne un porte-conteneur supplémentaire, exclusivement dédié aux boîtes donc, entre Anvers et Cleveland avec un transit time de 15 jours et de 12 jours pour le segment Anvers-Picton.
Le Peyton Lynn C devait initialement démarrer son service entre Picton et Halifax en mai 2021. Le navire était alors affrété par Unifeeder et exploité en mer baltique. Mais le projet de Doornekamp a avorté. Il a trouvé une nouvelle formule avec cette coopération avec Spliethoff.
A.D.
