Grâce à cet accord, ONE, issu de la fusion des activités « conteneurs » des trois principaux armateurs japonais MOL, K-Line et NYK, va affréter de l’espace sur un navire opéré par CMA CGM dans le cadre du service Pearl River Express (PRX) entre la Chine et la côte ouest-américaine. La ligne est commercialisée sous le nom de PSW1 par Ocean Alliance, l’alliance entre CMA CGM, Cosco et Evergreen.
Le service pro forma effectue la rotation en sept semaines entre Haiphong, Nansha, Yantian, Xiamen, Los Angeles et retour à Haiphong avec des navires de 9 500 à 17 300 EVP. En raison du variant Delta qui fait rage et impacte le Vietnam, Haiphong n’est pas desservi au moins jusqu’à la fin novembre.
Dans le cadre de ce droit accordé à des créneaux à bord, CMA CGM allouera à ONE 400 EVP et 34 prises reefers à partir de fin septembre et par rotation hebdomadaire. Sur une base utilisée ou non.
750 EVP et 64 prises reefers en 2022 ?
En contrepartie, ONE fournira une capacité identique sur le segment reliant le Japon à la côte ouest-américaine (escales à Tokyo, Shimizu, Kobe, Nagoya, Los Angeles et Oakland) du service FP1, opéré par THE Alliance (ONE, Yang Ming, Hapag-Lloyd et HMM). Le pendulaire entre les ports nord-européens, asiatiques et ouest-américains effectue la rotation en quinze semaines avec 15 porte-conteneurs de 9 000 à 9 600 EVP, tous fournis par ONE.
Le transporteur français effectue déjà des cochargements sur le FP1 sous la marque Fuji Service, dans la continuité d'un ancien accord de slots datant de mars 2017, rappelle Alphaliner. Il s'agissait alors de la première coopération inter-alliances sur le transpacifique impliquant CMA CGM, APL, Evergreen, NYK (pas encore intégrée à ONE) et OOCL (pas encore absorbée par Cosco).
Les deux partenaires envisagent de revoir les termes de l’accord à partir de janvier 2022 pour porter la jauge à 750 EVP et 64 prises reefers.
A.D.
