Le Pacifique Nord vient rappeler, qu’à cette période de l’année, il est tout sauf pacifique. Il y a un an, en janvier et février, Maersk avait successivement fait les frais de ses violentes tempêtes. Son Maersk Essen, qui avait quitté Xiamen le 26 décembre et devait arriver à Los Angeles le 22 janvier, a été pris dans un coup de houle si puissant qu’il a perdu jusqu’à 750 conteneurs. L’incident était le second observé dans la zone en moins de deux mois après celui du ONE Apus au large d’Hawaï et ses 1 816 conteneurs passés par-dessus bord.
Un mois à peine après son premier incident, en février 2021, l’armateur danois devra déplorer un autre événement sur le Maersk Eindhoven, mis en difficulté par les rudes conditions météorologiques. Le porte-conteneurs de 13 100 EVP a subi un arrêt de moteur alors que le navire faisait route de Xiamen vers Los Angeles. La perte de 260 conteneurs sera ensuite confirmée. C’est dire qu’en deux mois, l’armateur aura perdu près de 1 000 boîtes dans le Pacifique.
Cedre : la perte de conteneurs en attente de solutions
Neuf conteneurs étiquétés « dangereux »
Cette fois, il s’agit d’un navire, immatriculé au Libéria, construit en 2008 et affrété (jusqu'en janvier 2024) auprès de Costamare. Le Maersk Dyros, porte-conteneurs de 4 578 EVP, exploité sur le service transpacifique autonome TP7 qui relie Yantian, Shanghai, Qingdao, Busan et Yokohama à Seattle, était à environ à l'est du Japon quand il a dû affronter une mer agitée. Le transporteur confirmera ensuite « la perte d’environ 90 conteneurs. Neuf sont étiquetés en dangereux et contiennent des batteries lithium-ion emballées avec des équipements. Environ 100 autres conteneurs ont été endommagés, mais aucun membre de l'équipage n'a été blessé ».
Le navire étant en mesure de poursuivre son voyage, il se dirige vers un port sûr, a ajouté la compagnie, qui concède « un incident très grave » nécessitant « une enquête approndie ». Le système de navigation AIS du navire indique qu’il prend la direction de Lazaro Cardenas, le terminal de Maersk au Mexique, où il est en effet annoncé pour le 3 avril. C’est là aussi que le Maersk Essen avait été traité l’an dernier.
Le consultant en sinistres WK Webster a indiqué pour sa part que l'ampleur des pertes et des dommages matériels subis pourraient ne pas être connue avant l'accostage du navire.
Trente conteneurs perdus en moyenne chaque année
Au cours des dix dernières années, Maersk a perdu 30 conteneurs en moyenne chaque année, principalement en raison de conditions météorologiques, peut-on lire dans son rapport sur le développement durable. Selon les médias, plusieurs chargeurs du Maersk Essen auraient intenté une action en justice contre la compagnie aux États-Unis.
Adeline Descamps
