Il faut lire le projet stratégique de Ceva Logistics à horizon 2021 pour connaître les intentions de CMA CGM, qui monte « step by step » au capital du logisticien suisse, depuis que ce dernier a fait l'objet d'une offre non sollicitée, et rejetée, de la part de son homologue danois DSV.
Á l'occasion de la présentation des résultats financiers de son entreprise pour le 3e trimestre le 23 novembre, Rodolphe Saadé, le PDG de CMA CGM, cité dans un communiqué, ne faisait plus mystère de la volonté du groupe de prendre le contrôle de Ceva Logistics. Á l'issue d'une proposition non sollicitée en octobre et rejetée par Ceva du danois DSV, CMA CGM, déjà actionnaire à hauteur de 24,99 %, avait immédiatement augmenté sa participation à 33 %.
Dans l’accord de coopération visant à consolider les liens entre les deux sociétés, il était question que l'armateur français vende au logisticien suisse de Baar ses activités de freight management- CMA CGM Log - « de façon à obtenir des synergies commerciales et économies d'échelle ». Le montant de la transaction n’avait alors pas été évalué.
Effet CMA CGM Log
Dans le projet stratégique que vient de présenter Ceva pour atteindre l'horizon 2021 un chiffre d’affaires de 9 Md$, l'entreprise mise pour ce faire sur « une croissance organique annuelle moyenne de 5 % » mais aussi sur l'effet CMA CGM Log, dont la valeur est évaluée à 105 M$ (payés en numéraire). La filiale du n°4 du transport maritime mondial, « très présente sur les marchés en croissance comme l'Inde, la Chine, l'Australie et les États-Unis » (1 200 salariés dans 32 pays), réalise un chiffre d’affaires de 630 M$ pour un résultat opérationnel de 16 M$. L'ensemble consolidé prévoit d’atteindre le million d’EVP à horizon 2021 (contre 170 000 EVP à ce jour).
Nicolas Sartini, qui a dirigé entre 2016 et 2018 et redressé NOL (Neptune Orient Lines, avec sa marque commerciale APL, American President Lines), acquis par CMA CGM en juin 2016, sera nommé le 1er janvier prochain en tant que directeur des opérations et directeur général adjoint de Ceva logistics aux côtés de Xavier Urbain, son DG. Avant de rejoindre le groupe singapourien, le diplômé d'HEC Paris a occupé différents postes au sein de CMA CGM, notamment en tant que directeur général adjoint du groupe.
L'ensemble reste subordonné à la finalisation de l'acquisition de CMA CGM Log, attendue au deuxième trimestre 2019, après la réalisation de l’OPA de CMA CGM sur Ceva, dont le processus devrait se terminer en avril 2019. L'objectif est de maintenir la cotation à la SIX Swiss Exchange « avec un flottant significatif », est-il indiqué. Autrement dit, elle restera une société indépendante cotée en bourse.
Projet industriel
Quant au projet industriel, l'on y apprend peu de choses si ce n'est la priorité mise sur la poursuite du redressement de l'entreprise, entrepris en 2014, et le retour à la rentabilité, notamment par la diversification sectorielle et géographique, via la consolidation d'une nouvelle offre dans des activités à plus forte valeur ajoutée (logistique de la chaîne du froid, Sea Full Container Load, Less than Container Load, opérations douanières), des secteurs à plus forte croissance (e-commerce, distribution) et dans des zones géographiques à potentiel (Asie, Moyen Orient, Afrique). Elle compte aussi gagner en productivité et réaliser des économies en tirant profit du back office du groupe CMA CGM (facturation, encaissement, consommables ...) et des synergies commerciales avec CMA CGM Log.
Avec cette opération, CMA CGM renforce son intégration verticale, un positionnement qui se généralise au sein des grands transporteurs maritimes, de façon à offrir des solutions door-to-door.
La direction s'attend à ce que l’ensemble des ajustements se traduisent par un accroissement de 100 M$ du BAIIA (bénéfices avant impôts et amortissements) d'ici 2021, soit 470-490 M$, par rapport à l'objectif fixé initialement de 380 M$. Pour ce qui est de la marge, l'objectif demeure fixé à 5 % à plus long terme lorsque tous les avantages se concrétiseront.
--- A.D. ---
