Tout rentre progressivement dans l’ordre. Le CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry, baptisé au Havre en septembre 2018, inaugurera le 13 décembre le retour dans le port normand de la ligne phare de l’armateur français, la FAL1 (French Asia Line). Le Havre en avait été écarté en juillet 2019 à l’occasion d’une réorganisation pour des raisons économiques.
Tout rentre progressivement dans l’ordre. Le CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry consacrera le 13 décembre prochain le retour au Havre de FAL1 (French Asia Line), la ligne phare de l’armateur français sur laquelle officient ses plus grands porte-conteneurs, ceux de la série du Saint-Exupéry (jusqu’à 20 900 EVP). La rotation, qui relie l’Asie à l’Europe du nord, touchera Tianjin, Busan, Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapour, Le Havre, Dunkerque, Hambourg, Rotterdam, Southampton, Algésiras, Port Kelang et retour à Tianjin.
Le port normand, pourtant premier port touché d'Europe du Nord pour les porte-conteneurs qui arrivent d'Asie par l'Atlantique, avait fait les frais en juillet 2019 de la rationalisation de deux services entre Europe du Nord et Asie, opérés par CMA CGM. Le Havre était alors touché une fois à l’export par la ligne NEU4 d’Ocean Alliance (CMA CGM, Evergreen, Cosco et OOCL), alias FAL 1 pour CMA CGM, et deux fois, à l’import et à l’export, par la ligne NEU5 (FAL 3 de CMA CGM). Du fait des ajustements pour des raisons économiques, l’emblématique FAL 1 avait été resserrée sur les trois ports européens du range nord, Hambourg, Rotterdam et Southampton, éjectant les français Le Havre et Dunkerque. Les deux ports français n’étaient plus alors touchés que par le service FAL3 (ils sont dissociés depuis avril 2020).
GMP au Havre prend de la hauteur
CMA CGM Jacques Saadé en escale au Havre
Le transporteur français reviendra au Havre en décembre dans le cadre d’Ocean Alliance et devrait y déployer sa toute dernière génération de géants, dont la tête de série de ses porte-conteneurs à venir au GNL, le CMA CGM Jacques Saadé. Le service escalera sur le terminal de Générale de Manutention Portuaire (GMP), filiale de la joint venture entre l'opérateur de terminaux portuaires émirati DP World et Terminal Link (dont les actionnaires sont CMA-CGM et China Merchant Holdings International). Le manutentionnaire s’y prépare depuis quelque temps. Il mettra notamment en service en fin d’année quatre portiques de dernière génération à 54 m sous spreader. Il a également « jumboïsé » certains de ses portiques existants.
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Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances et Élisabeth Borne, la ministre chargée des Transports, avaient inauguré au Havre le 6 septembre 2018 l’Antoine de Saint-Exupéry, un porte-conteneur de 20 600 EVP ©DR
Ocean Alliance : Une offre de services prudente
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Pour la petite histoire, CMA CGM avait inauguré au Havre le 6 septembre 2018 l’Antoine de Saint-Exupéry, un porte-conteneur de 20 600 EVP en présence du ministre de l’Économie et des Finances Bruno Le Maire et de la ministre chargée des Transports Élisabeth Borne (photo). Cette année-là, le transporteur avait été livré de deux autres porte-conteneurs de la série, le Jean Mermoz et le Louis Blériot, tous deux exploités sur la même ligne FAL1.
Lors la présentation de sa quatrième saison (Ocean alliance day 4 product) en janvier dernier, avant que n’explose la crise sanitaire, Ocean Alliance avait fait le choix de maintenir les trois ports français Le Havre, Dunkerque et Marseille-Fos, mais Le Havre n’avait pas pour autant récupéré l’escale perdue en juillet 2019. Via Ocean Alliance, Le Havre est desservi à l’import et à l’export par l’une des sept lignes Asie - Europe du Nord et par deux services transatlantiques. CMA CGM y opère une vingtaine de services réguliers et plus de 1 200 escales par an, précisent les services portuaires havrais.
A.D.
