Sale temps pour la Cnan Nord (Compagnie nationale algérienne de navigation) qui enchaîne les aléas notamment techniques et financiers depuis de longs mois. Cette fois, la compagnie algérienne n'a plus de navires en service après que son dernier, le MPV Sedrata (681 EVP) de 9 500 tpl, ait été récemment immobilisé à Anvers en raison d'une série de déficiences techniques et administratives.
Les difficultés de la société auront eu pour conséquence ces derniers mois l'immobilisation progressive de ses sept navires polyvalents (qui peuvent charger des colis conventionnels, du matériel roulant et des conteneurs), dans les différents ports d’escale de son service Europe du Nord-Algérie
Au 18 avril, a décompté Alphaliner, les Saoura et Stidia, tous deux de 9 500 tpl, et Kherrata (12 600 tpl) sont retenus à Alger, ce dernier depuis août 2021. Les Constantine et Tin Ziren (12 500 tpl) sont arraisonnés à Annaba et Bejaia depuis novembre tandis que le Timgad est bloqué à Gand, en Belgique, depuis septembre.
Le Constantine de retour à Rouen
En mai 2020, l’armement national algérien avait signé son retour à Rouen, après une vingtaine d'années d'absence, intégrant le port normand, en dernière escale européenne à l’export, dans son service régulier entre l’Algérie (Alger, Oran, Bejaia et Skikda) et l’Europe du Nord (Anvers et Hambourg). La première escale avait été opérée par le Constantine, l’une des cinq unités alors déployées sur la ligne.
Le Saoura bloqué à Brest
Plus récemment, en novembre dernier, c’est le Saoura qui a fait parler de lui à Brest, ayant été inspecté et immobilisé pour ne pas avoir payé son équipage de 22 membres, selon le Centre de sécurité des navires de Brest. Après avoir fait une escale à Bejaïa puis à Alger avant de gagner l'Europe où il a touché Algésiras, il était entré dans le port breton pour se ravitailler avant de partir en direction du Canada. Le navire n’avait pas été autorisé à partir sans avoir au préalable versé les salaires dus et réglé les défaillances techniques relevées à bord.
La confusion est souvent opérée car ils ont la même maison-mère (la Gatma) mais Cnan Med, détenue conjointement par la Gatma et le groupe maritime italien Dario Perioli, ne connaît pas tout à fait la même conjoncture. La compagnie, qui n’a qu’un seul de ses cinq navires actuellement hors des opérations commerciales, assure des services réguliers de conteneurs et de marchandises diverses entre le sud de la France, l'Italie et l'Espagne et l'Algérie.
Adeline Descamps
