S’ils l’ont perdue, Höegh Autoliners et Wallenius Wilhelmsen, armateurs de Pure car and truck carrier (PCTC), vont retrouver la foi dans leur marché. Clarksons estime le volume de voitures transportés en croissance de 9 % en 2022 et de 6 % en 2023 sur une base annuelle. Sachant que 80 % des voitures transportées par mer sortent d’usine.
Dans une analyse sectorielle sur le segment de marché, le courtier prévoit une production de voitures de 80 millions d’unités en 2021, un niveau qui reste toutefois inférieur à celui de 2019 quand 90 millions de nouvelles voitures étaient sorties des chaînes de production. Le marché est actuellement sous tension, non pas en raison d’une problématique de demande mais faute de semi-conducteurs. Le fournisseur de services maritimes estime toutefois que cette pénurie est en train d’être résorbée.
Sous-investissement chronique
Les fondamentaux sont par ailleurs plutôt favorables : pendant des années, les transporteurs de voitures n’ont pas investi dans de nouveaux navires, si bien que la croissance nette de la flotte ne devrait être que de 0,9 % en 2022 et de 0,7 % en 2023. Les nouvelles exigences environnementales devraient cependant créer un appel d’air pour des nouvelles constructions. La société de courtage estime qu'il faudrait construire 100 à 200 navires entre 2024 et 2030 pour répondre à la croissance de la demande.
A.D.
