L’an dernier, au même moment de circonstance pour assurer la saison des fruits au Maroc qui s’étend de novembre à avril/mai, ils présentaient chacun leur offre. C’était alors une première pour Sealand Europe & Med, la compagnie intra-européenne du groupe Maersk, qui initiait un nouveau service saisonnier entre Maroc et Europe du Nord sous la marque SLD - Atlantic Sea avec des départs hebdomadaires au départ d'Agadir chaque samedi. De son côté, CMA CGM avait décidé d’étoffer ses capacités sur son service Euromar, qui relie l’Europe du Nord/Russie au Maroc, avec sept navires (868 EVP) et une rotation en sept semaines, alternant des départs du Maroc vers la Russie et l'Europe du Nord. L’armateur français a l’habitude, pendant la saison d'exportation des agrumes, d’ajouter des traversées directes en plus de sa couverture annuelle.
Cette fois, et pour la première fois, les numéros un et trois mondiaux de la ligne régulière vont opérer conjointement. « Cette coopération est très probablement la conséquence de la difficulté pour les deux transporteurs de trouver des navires disponibles et adaptés sur le marché de l'affrètement », commente Alphaliner.
Trois navires d'une capacité de 850 à 1 000 EVP
Baptisée Agadir Express ou AGAX par CMA CGM et toujours SLD - Atlantic Sea par Sealand/Maersk, la nouvelle offre met à disposition des conteneurs frigorifiques directement au départ d'Agadir, porte d'entrée majeure pour l'exportation des fruits vers l'Europe. Le service sera assuré en trois semaines par trois navires d'une capacité de 850 à 1 000 EVP.
CMA CGM fournira deux navires de 868 EVP équipés chacun de 234 prises reefers – les sisterships Ruth et JSP Anna –, et Sealand y alloue le Hélène de 966 EVP disposant de 326 prises. Le premier départ est prévu le 4 novembre à partir de Casablanca et le 6 novembre d’Agadir et desservira Tilbury, Hambourg, Rotterdam, Vigo avant un retour à Casablanca. Le port espagnol avait été touché pour la première fois par CMA CGM l’an dernier alors que les portugais Setubal et Leixões avaient été supprimés pour réserver toute la capacité vers le nord aux exportations marocaines. Ils n’ont manifestement pas été rétablis.
MSC aussi sur le marché
Reste à connaître le sort d’Euromar dont le maintien est de ce fait questionné. Sealand et CMA CGM ne sont pas seuls sur ce marché. MSC gonfle en principe, à cette période de l’année, l’offre de son service NWC vers/depuis le Maroc - Afrique de l'Ouest, normalement exploité avec sept navires de 3 000 à 3 430 EVP. Ce service offre traditionnellement une connexion directe entre Agadir, Anvers et Saint-Pétersbourg. Pour l’heure, la compagnie n’a pas fait connaître son programme.
A.D.
