Grands logisticiens ou start-up, les offres pour évaluer l’empreinte carbone du transport des marchandises se multiplient. Dernièrement, Kuehne + Nagel a présenté une version reconfigurée de son outil d’aide à la décision Sea Explorer, qui permet de recommander un transport selon les critères du client, lequel comprend une option de service à faible empreinte carbone.
L’entreprise havraise Soget, qui opère le cargo community system (CCS) issu de la communauté portuaire du Havre, dispose à ce jour des données sur les flux de marchandises d’un grand nombre d’opérateurs. De l’autre la spécialité de TK’Blue, agence de notation extra-financière, est le calcul des émissions CO2 des chargeurs et transporteurs. Les deux se sont associés pour offrir un nouveau module : S One Green.
Il s’agit, à partir des données déjà collectées par Soget auprès des clients des différents ports utilisant son CCS, de leur transmettre automatiquement, chaque mois, un bilan carbone réel et précis, au plus proche des transports effectués, et non un calcul approximatif avec des estimation des émissions polluantes basée sur des moyennes.
Kuehne+Nagel vers l'ETA prédictive
« Pour chaque expédition, les émissions de gaz à effet de serre et de polluants [CO2, dioxyde de soufre, particules fines, oxydes d’azote,NDLR] sont calculées ainsi que la performance sociétale en matière d’externalités négatives générées, telles les nuisances sonores, les congestions, les accidents... Les calculs se basent sur les données du parcours de bout en bout effectué par la marchandise, et les différents modes de transport – mer, fer, fleuve, route – utilisés pour chaque étape », expliquent les deux nouveaux partenaires.
Le projet, élaboré au cours du deuxième semestre 2020, a déjà été testé par les premiers utilisateurs au début de l’année 2021, avant d’être officiellement proposé à tous les utilisateurs du CCS de Soget. « Nos clients nous ont dit : vous avez nos données, vous pouvez calculer nos indicateurs. Nous avons donc travaillé avec TK’Blue pour interconnecter nos systèmes, et avons testé le résultat avec différents clients, gros logisticiens mondiaux comme PME locales, pour voir si cela répondait à leurs attentes », explique Hervé Cornède, directeur général de Soget, à l’occasion d’un webinaire de présentation le 8 avril.
17 grands chargeurs vont indexer leurs achats de transport à des critères environnementaux
Plus économique en carbone de passer par Le Havre que par les ports nord-européens
Le commissionnaire de transport havrais Pascal Herry, directeur de l’agence Egetra, y a trouvé de l’intérêt : « Le bilan carbone est long à établir de façon artisanale pour un résultat incertain. Depuis deux à trois ans, il est de plus en plus demandé par nos clients, soit parce que c’est à la mode, soit pour un audit ISO, soit parce que leurs propres clients l’exigent. S One Green a aussi pour nous un intérêt commercial, en faisant savoir à nos clients qu’il est plus économique en carbone de passer par Le Havre que par les ports nord-européens. »
« Avec la fusion des trois ports, l’enjeu est de continuer à développer nos flux physiques, mais nous ne pouvons pas le faire sans flux d’informations. La gestion très fine des données est nécessaire, tant pour la performance logistique qu’environnementale. Nous avons la chance, sur l’axe Seine, d’avoir avec S One un outil qui connecte tous les acteurs et leurs flux pour une vision très complète de la chaîne », ajoute Laurent Foloppe. Pour le directeur commercial de Haropa, l’outil complète certes le dispositif avec le calcul de la performance environnementale mais aussi offre un réel « facteur de différentiation important car nous sommes les premiers à le faire au niveau européen. »
Étienne Berrier
