L’autorité néerlandaise chargée de la concurrence ne voit pas d’objection à la reprise, par le groupe Hutchison Ports Netherlands, du terminal d’APMT à la première Maasvlakte. Cette installation – APM Terminals Rotterdam – pourrait ainsi être intégrée à terme au grand terminal voisin d’ECT Delta, filiale de Hutchison.
L’ACM (Autoriteit Consument & Markt) estime que cette reprise n’aura pas d’impact majeur sur la concurrence dans la manutention de conteneurs deepsea au port de Rotterdam. Cette concurrence, « renforcée par la position forte des grands armements de ligne », continuera à jouer entre les trois grands exploitants actifs dans ce secteur. « La reprise ne provoque qu’une modification limitée des rapports de force », dit Martijn Snoep, le président de l’ACM.
Des rumeurs concernant cette reprise ont commencé à circuler dès la fin de l’année dernière. Une demande formelle avait finalement été introduite en juin dernier auprès de l’ACM. Une intégration dans ECT Delta semble une évolution logique. Mais selon la presse néerlandaise, Hutchison Ports aurait pour l’heure l’intention de maintenir sa nouvelle acquisition comme une entité séparée. Le groupe aurait également promis de ne pas recourir à des licenciements forcés durant les quatre premières années.
APM Terminals va-t-il abandonner un de ses terminaux à Rotterdam ?
Trois grands acteurs
Hutchison Ports exploite déjà deux grands terminaux à conteneurs à Rotterdam, à savoir ceux d’ECT Delta et d’ECT Euromax. APMT restera présent dans le port avec son grand terminal à la Deuxième Maasvlakte. Le troisième acteur sur cette scène est Rotterdam World Gateway (RWG), dont DP World assure la gestion mais dont des armements comme CMA CGM sont également actionnaires. Le terminal de RWG fait face à celui d’APMT à la deuxième Maasvlakte.
Jean-Louis Vandevoorde
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