Conformément aux plans initiaux, le FSRU Neptune a quitté en mai le port baltique de Lubmin, au nord-est de l'Allemagne, actuel point de sortie des gazoducs Nord Stream 1 et 2, où il servait en tant que terminal d'importation flottant depuis janvier 2023, le seul qui soit monté par des opérateurs privés. Il est arrivé au terminal Deutsche Ostsee dans le port industriel de Mukran, bordant l'île de Rügen, après avoir transité par le port danois d'Odense pour achever les travaux préparatoires.
D'une capacité de 145 000 m3, le méthanier reconverti est détenu à 50 % par le Norvégien Hoegh LNG que le groupe français TotalEnergies affrète pour le compte de l'opérateur allemand de terminaux méthaniers Deutsche ReGas.
Entre Lubmin et Mukran
L'unité flottante de stockage et de regazéification, dont la fonction est pour mémoire de ramener le GNL à l'état gazeux (après son transport à l'état liquide) pour pouvoir l'injecter sur le réseau de transport de gaz naturel, est le second déployé par Deutsche ReGas à Mukran après l'Energos Power. Ce méthanier de 174 000 m3, propriété de l'entreprise américaine Energos Infrastructure, avait été déplacé depuis Lubmin en mars. Deutsche ReGas a obtenu en avril le feu vert réglementaire pour son installation à Mukran.
C'est en juin 2023 que l'opérateur a convenu avec le gouvernement allemand de lui sous-affréter le FSRU avant de le relayer sur le contrat d'affrètement en octobre de la même année.
13,5 milliards de m3 de GNL à deux
Une fois les deux FSRU amarrés au poste d'amarrage 12 en service, le terminal de Mukran offrira une capacité annuelle de regazéification de 13,5 milliards de m3 et pourra couvrir jusqu'à 15 % de la demande totale de gaz naturel de l'Allemagne, selon les déclarations de Deutsche ReGas. L'entreprise avait auparavant indiqué qu'une capacité de 4 milliards de m3 par an pendant 10 ans avaient été réservés.
Le GNL de Mukran devrait être acheminé vers les réseaux de transport de gaz allemand via le nouveau gazoduc Ostsee Anbindungsleitung (50 km), exploité par l'entreprise allemande Gascade (dont est actionnaire à 25 % le Belge Fluxys). L'infrastructure est également reliée au gazoduc par le point d'entrée appelé Baltic Energy Gate (BEG).
Berlin en marche forcée pour s'affranchir du gaz russe
En attendant la mise en place de son premier terminal d'importation terrestre, dont la première pierre vient d'être posée, l'Allemagne s'est dotée en un temps record d'une capacité capacité de regazéification du GNL, via des terminaux flottants de stockage et de regazéification (FSRU). Pour opérer si vite, Berlin s’est affranchi des règles habituellement en vigueur pour ce genre de projets, notamment les études d’impact environnemental.
À la différence d'autres pays européens, l'Allemagne ne disposait d'aucun terminal sur son sol avant la guerre en Ukraine. Le pays dépendait à 55 % du gaz russe fourni par Gazprom et transitant en grande partie par le gazoduc Nord Stream. Depuis la mise au ban internationale de la Russie, Berlin cherche à s'affranchir du gaz russe.
Wilhelmshaven, Brunsbuettel, Lubmin, Stade et Mukran
Excepté Lubmin, privé, tous les FSRU actuellement en service sont affrétés par le gouvernement allemand, qui s'est chargé en outre de leur raccordement à terre. Les méthaniers opèrent dans les ports de Wilhelmshaven, Brunsbuettel, Lubmin, Stade et Mukran.
L'entreprise publique DET a organisé des ventes aux enchères pour les capacités de regazéification en 2024 à Brunsbuettel et Wilhelmshaven (le premier FSRU exploité par Uniper) en novembre et à Stade et Wilhelmshaven (le second, par Tree Energy Solutions ) en décembre.
Le FSRU à Brunsbuettel est entré en service au printemps de l'an dernier, initialement affrété et exploité par RWE avant d'être transféré à DET au début de l'année 2024. L'opérateur publc néerlandais Uniper a lancé les opérations du premier FSRU allemand à Wilhelmshaven en décembre 2022 tandis que Tree Energy Solutions (TES) prévoit d'y exploiter le deuxième entre 2024 et 2027.
À Brunsbuettel, un terminal méthanier terrestre est par ailleurs envisagé (il a obtenu l'accord pour une aide publique de 40 M€ moyennant un investissement estimé à 1,3 Md€), qui pourrait entrer en service en fin d'année 2026. La banque d'État KfW, Gasunie et RWE sont parties prenantes tandis que Shell s'est engagé sur des volumes.
Berlin prévoit par ailleurs des installations autour de l'ammoniac, intéressant vecteur de l'hydrogène, dont la faible densité complexifie le transport long-courrier.
Adeline Descamps
