Les ventes de carburants maritimes à Fujairah sont au plus haut en dépit de la situation en mer rouge

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Port de Fujairah

Le port de Fujairah est le troisième centre mondial d'avitaillement des navires

Crédit photo ©Port de Fujairah
Singapour reste le spot idéal pour ravitailler les navires de la ligne Asie-Europe dont l'itinéraire s'est considérablement allongé en raison des attaques des Houthis et qui ont donc besoin de se ravitailler plus souvent. Mais les ventes de soute à Fujairah, dans le troisième hub mondial de soutage, sont aussi à un niveau élevé. Envers et contre le risque géopolitique au Moyen-Orient.

En 2023, Fujairah a conservé sa position de troisième centre mondial d'avitaillement des navires pour les soutes bien que les ventes aient eu tendance à diminuer ces dernières années en raison du risque géopolitique croissant au Moyen-Orient.

Mais en janvier, les ventes de combustibles de soute au port émirati ont atteint leur plus haut niveau depuis cinq mois, en ligne avec la demande de ravitaillement plus forte au niveau mondial, les navires étant appelés à parcourir de plus longues distances pour éviter la mer Rouge.

Les ventes du mois dernier, à l'exclusion des lubrifiants, ont augmenté de 6,6 % par rapport au même mois de l'année dernière pour atteindre 674 632 m3 selon les données de la Fujairah Oil Industry Zone (FOIZ), publiées par S&P Global Commodity Insights.

Ventes portées par les scrubbers

Les ventes de fuel à haute teneur en soufre (HFO, 3,5 %), ont augmenté de 23,8 % en janvier par rapport à décembre pour atteindre 207 124 m3 alors que celles de carburants à faible teneur en soufre (VLSFO, 0,5 %) se sont établies à 467 508 m3, en repli de 4,8 % par rapport à décembre.

Les débits d'IFO380 ont eu tendance à augmenter dans les principaux centres d'avitaillement des navires car le nombre de navires équipés de systèmes d'épuration des gaz d'échappement (scrubbers), qui permettent aux compagnies maritimes de carburer avec un fuel plus soufré (bien moins chers), s'est multiplié depuis la rmise en œuvre des normes réglementant la teneur en soufre des carburants (2020).

Prime à la haute teneur en soufre moins chère

Actuellement, la prime de l'IFO380 sur le VLSFO oscille entre 100 $/t à Rotterdam (461 € vs 579 $) et près de 200 $/t à Singapour. Selon Sea- Intelligence, les compagnies auraient ainsi économisé 13 Md$.

Les ventes à Singapour, première plate-forme de soutage au monde, sont également en forte hausse (+ 12,1 % en janvier sur une base annuelle), à 5 Mt. Elles profitent à plein du détournement des navires qui opèrent sur le trade Asie-Europe.

En janvier, la part de marché du VLSFO est tombée à 69 %, contre 75 % le mois précédent tandis que celle du HFO est passé de 25 à 31 %.

A.D.

 

 

 

 

 

 

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