Les discussions exclusives avec le chantier pour les trois futures unités sont en cours et les choix finaux ne sont pas connus à ce stade. Pour l’instant, il est question d’associer six rotors Flettner – grands cylindres rotatifs qui génèrent une portance grâce au vent – et deux moteurs bicarburant au MGO et à l’e-méthanol. Les rouliers devront être livrés entre le premier et le troisième trimestre 2026.
Les trois précédents rouliers (154 m de long, 24 m de largeur et 6,5 m de tirant d’eau) construits pour le compte d’Airbus – les villes de Bordeaux (en 2004), City of Hamburg (2008) et Ciudad de Cadiz (2009) et exploités par sa filiale LD Seaplane –, devraient rester en flotte pour l’avionneur, mais redéployés sur d’autres routes maritimes.
