Charger des remorques routières demande une infrastructure. Il est possible de réaliser des chargements verticaux, comme c’est le cas à Travemünde (port de Lübeck) en Baltique. Les remorques multimodales les plus optimisées (de gabarit P400) sont chargées sur des wagons-poches. La hauteur est acceptable dans les tunnels en Allemagne, en Suisse, mais très limitée en France et impossible outre-Manche. En France, des autorisations de transport exceptionnel sont requises et le format P400 n’est pas adapté. Il faut donc des chargements à l’horizontale, tels ceux de la société française Modalorhr avec un wagon pivotant ou de CargoBeamer avec sa propre technologie de wagon à glissement latéral.
Port et report
Une technique, des techniques
Article réservé aux abonnés
