Le carnet de commandes mondial de porte-conteneurs s’élève à près de 7,5 MEVP, soit 30 % de la flotte mondiale existante et près de 1 000 unités, le plus important de l’histoire du transport maritime de ligne. 56 % sont destinés aux cinq premiers transporteurs mondiaux, que ce soit par des engagements de propriété ou d’affrètement. Sur les commandes confirmées, les chantiers navals devraient ainsi livrer 2,32 MEVP en 2023 et 2,81 MEVP en 2024.
La demande de nouvelles constructions a toutefois ralenti en 2022, comparé au niveau record de 621 navires contractés en 2021 pour 3,9 MEVP. L’année 2022 a été plus sage de ce point de vue avec 1,1 MEVP.
Les panamax d’environ 15 000 EVP avaient été plébiscités en 2021 par le marché, notamment par OOCL/Cosco, Seaspan, Evergreen ou encore Wan Hai Lines. En 2022, les post-panamax (7 000-7 800 EVP) se sont imposés, en particulier chez CMA CGM, MSC et les deux propriétaires de flotte Seaspan et Eastern Pacific.
L’âge moyen de la flotte s’établit à 13,8 ans pour les porte-conteneurs (10,6 ans en 2017). Toutes catégories confondues, plus du quart (27 %) de la flotte mondiale est aujourd’hui âgé de plus de 15 ans.
