Le 1er juin, date effective de la fusion entre les deux ports maritimes et le port fluvial de l’axe Seine, Haropa Port était à… Gennevilliers, en Île-de-France, pour l’officialisation d’un contrat avec Goodman. Lauréat d’un appel d’offres lancé par Haropa Ports de Paris, la société australienne Goodman, aménageur et gestionnaire d’entrepôts logistiques, va implanter 90 000 m2 d’entrepôts logistiques sur la plateforme multimodale connectant la région aux terminaux maritimes du Havre.
Baptisé Green Dock, le projet propose sur un site très contraint – une bande de 600 m de long en bord de Seine sur une centaine de mètres de large seulement –, des entrepôts en verticalité, répartis sur quatre étages, chacun indépendant et accessible par les camions via des rampes. Ils seront surmontés en toiture d’une ferme urbaine de 1,7 ha et de 11 000 m2 de panneaux solaires.
« Il s’agit d’un projet unique en Europe », n’hésite pas à affirmer Philippe Arfi, directeur général de Goodman France. « Le site bénéficie des installations portuaires de Gennevilliers pour les importations conteneurisées et, en sortie, d’une connexion très rapide avec Paris via la Seine. »
Trois candidats à l’implantation
Le site sera exploité à la fois pour des opérations de cross docking et du stockage. Il sera équipé d’un ponton roulier de 80 m en Seine. L’objectif est de pouvoir charger sur barge fluviale des véhicules de livraison qui rejoindront le centre de Paris afin d’y effectuer des opérations de livraison urbaine.
Trois clients se sont déjà positionnés pour occuper les trois quarts des 90 000 m2 disponibles: Stef, logisticien des produits frais et froids, DB Schenker, spécialiste de la messagerie, et Ceva, filiale logistique du groupe CMA-CGM. Les travaux devraient démarrer en 2023, avec un investissement de l’ordre de 150 M€ et une mise en service début 2025.
Rotation rapide des marchandises
Pour Haropa, il s’agit, avec ce nouveau projet sur un site pensé il y a plus de sept décennies et dont la convention d’occupation arrivait à échéance, de réaménager le port en densifiant les activités. En installant aux portes de Paris des entrepôts logistiques présentant une grande vitesse de rotation des marchandises, le nouvel ensemble portuaire de l’axe Seine vise à basculer vers l’Ouest parisien des activités logistiques qui en sont jusqu’ici absentes et ainsi à drainer les importations qui passent par les ports du Benelux sur Le Havre.
« Le marché logistique va changer sous l’effet des zones à faibles émissions (ZFE) », souligne Stéphane Raison, pour qui le projet de Goodman est emblématique de la logistique de demain. « Elles repoussent les véhicules polluants en dehors des centres-villes. Le fluvial fait son retour pour le dernier kilomètre et la Seine devient notre atout pour le juste-à-temps. »
Le directeur général du nouvel établissement portuaire unique articule sa stratégie autour de trois marqueurs: le renouveau logistique, en proposant aux entreprises des fonciers clefs en main, la reconquête de parts de marché sur le bassin parisien et le développement de nouvelles lignes short sea pour les conteneurs à destination de la Baltique, de la Grande-Bretagne, de l’Irlande et de la péninsule ibérique. « Tous ces marchés s’offrent à nous! ».
