En 2019, les quais du Grand Port maritime de Dunkerque ont manutentionné 53 Mt. La hausse (+ 3 %) est manifeste pour les conteneurs: avec 450 000 EVP, le trafic a progressé de 7 % par rapport à 2018. « Le positionnement de Dunkerque en tant que hub de transbordement est notamment à l’origine de cette hausse », souligne le port. Cette progression s’inscrit dans la durée, puisque les cinq dernières années ont totalisé 22 % de croissance pour l’ensemble des marchandises manutentionnées à Dunkerque et 54 % pour les conteneurs.
Au-delà de la forte progression des trafics conteneurisés et de celle, plus forte encore, des marchandises manutentionnées en conventionnel (1,2 Mt, soit 9 % de plus qu’en 2018), la catégorie des marchandises diverses (20,1 Mt), est pénalisée par la perspective du Brexit, qui a plombé ses flux: avec 583 000 unités, les camions et remorques affichent une baisse de trafic limitée à 2 %, tandis que le nombre de passagers (2,3 millions) et de véhicules de tourisme (579 000) ayant choisi Dunkerque pour traverser la Manche en 2019 sont en repli de respectivement 11 % et 16 % par rapport à 2018.
+ 71 % en vracs liquides
Avec un total de 9,4 Mt, les vracs liquides affichent une hausse de 71 % par rapport à 2018, Dunkerque profitant à plein de l’expansion du GNL, dont le trafic a été multiplié par 3,2 pour atteindre 5,1 Mt. Le terminal méthanier aura accueilli 72 escales en 2019. Les produits pétroliers (3,3 Mt), structurellement en baisse partout, limitent à Dunkerque leur repli à 2 %.
Pour les conteneurs, l’année 2019 aura vu la mise en service de l’extension du quai de Flandres. La longueur totale a été portée à 1 785 m, dont 1 000 m dragués à 17,3 m qui permettent au port d’accueillir simultanément deux géants de 400 m de long. Les premières opérations du projet stratégique pour 2019-2023 vont commencer cette année. Les travaux du nouveau bâtiment, qui accueillera la police aux frontières française et son équivalent britannique, la United Kingdom Border Force, seront lancés. Du côté des implantations logistiques et industrielles, trois sites actuellement en cours de construction, sont attendus cette année par les sociétés Indachlor (recyclage de résidus de production industrielle), Mahieu (construction préfabriquée) et Norfrigo (logistique froid).
