Le nombre des opérations réalisées en Espagne en 2019 est de 195. Le volume du GNL fourni dans les ports espagnols a atteint 81 704 m3 en 2018 selon l’association espagnole de promotion de gaz naturel Gasnam, fédérant 130 acteurs. La progression est assez spectaculaire puisque 60 opérations avaient été réalisées en 2018 avec un volume de seulement 4 504 m3. « L’Espagne s’est positionnée comme une référence en Europe en matière de fourniture de GNL aux navires », relève Gasnam.
Concernant les modes d’approvisionnement, le dispositif truck-to-ship arrive largement en tête avec 165 opérations (84,6 % du total), devant le ship-to-ship avec 30 opérations. Celles-ci ont été effectuées depuis quatre navires: le Coral Methane (capacité: 7 551 m3), le Coral Fraseri (10 000 m3), le Cardissa (6 000 m3) et le Engie Zeebrugge (5 000 m3).
Plusieurs autorités portuaires espagnoles, soutenues par le gouvernement central, sont engagées depuis plusieurs années dans l’utilisation du GNL. Les ports de Huelva et de Valence réalisent des opérations en multi truck-to-ship (MTTS) qui, grâce à l’utilisation de plusieurs camions citernes, permettent d’accroître le volume des livraisons et de réduire le temps nécessaire pour réaliser l’opération: un élément-clé compte tenu de la durée limitée des escales. À fin décembre, Balearia a démarré la fourniture de GNL du navire Hypatia de Alejandria au port de Valence avec un système MTTS. L’opération a duré 55 minutes avec la fourniture de 95 m3/h. Selon Gasnam, six navires (quatre ferries et deux paquebots) propulsés au GNL opèrent actuellement en Espagne. Ils seront onze dans deux ans. La présence de six usines de regazéification (Barcelone, Bilbao, Carthagène, Ferrol, Huelva et Sagonte), en plus de celle non inaugurée de Gijón, et la position géographique devraient faire de la péninsule ibérique un acteur majeur de ce type de soutage en Europe.
