Aucun des grands ports de la péninsule Ouest ibérique n’échappe au mouvement baissier. Amorcé en début d’année, le repli s’est confirmé durant tout le premier trimestre.
À commencer par Leixões, le port de Porto, au Nord du Portugal. Avec un total de fret de 4, 427 Mt transportés, il s’affiche en baisse de 5 points par rapport au premier trimestre de 2017. Le conventionnel recule de 26 % tandis que le conteneur est aussi en repli de 3 %. Seul le Ro-Ro maintient une activité en hausse de 5 %. Cette tendance baissière s’observe également à Sines, le principal port portugais qui totalise 51 % du trafic global de marchandises du pays. Sur un an, le trafic est en retrait de 18,37 %. Les volumes conteneurisés le sont aussi, à – 24 % sur le Terminal XX géré l’opérateur singapourien PSA International.
À Lisbonne, le port n’a pas encore communiqué l’ensemble des statistiques du premier trimestre 2018, mais tout porte à croire que les résultats suivront la tendance générale.
Le trafic s’inscrit à contre-courant du résultat positif enregistré fin 2017, avec le record absolu jamais atteint de 95,9 Mt transportées (+ 17,6 % par rapport à 2016) pour l’ensemble des principaux ports. Après plusieurs années d’âpres conflits sociaux, le port de Lisbonne, revenu à une certaine normalisation, avait même contribué l’an dernier à hauteur de 20 % à ces bons résultats.
À Sines, c’est l’activité liée au trafic d’hydrocarbures qui est responsable de la décrue. À Lisbonne, les transports de marchandises et de produits agricoles opèrent un bond de 19 %. Redistribution des trafics entre les ports portugais, impacts contrastés du canal de Panama sur le trafic global, baisse conjoncturelle… les autorités portuaires nationales optent à ce stade pour la prudence sur les commentaires. C’est la première véritable fracture dans le cycle vertueux du trafic portuaire portugais entamé en 2012.
Les ports italiens … de grande utilité économique
« Le secteur portuaire est un des rouages essentiels de l’économie italienne. Son impact sur le PIB et sur l’emploi est indéniable », a reconnu Zeno d’Agostino, président de l’autorité portuaire de Trieste et d’Assoporti, l’association des autorités portuaires transalpines. Selon les estimations de l’association, le trafic de marchandises a augmenté de 8 % par rapport à 2016 avec un volume proche des 500 Mt. En hausse notamment, le roulier (+ 8,1 %) et les conteneurs (7,4 %). Selon les prévisions d’Assoporti, la tendance à la hausse devrait perdurer en 2018. Pour Zeno d’Agostino, la réforme portuaire, entrée en vigueur l’an dernier, devrait avoir un impact décisif sur l’économie portuaire d’ici 2019 grâce à la simplification du système et la rationalisation des investissements.
A.D.
