En 2014, Watertruck a cédé la place à Watetruck+, dont le but n’est plus l’étude du concept et la réalisation d’essais, mais la construction d’une flotte spécifique pour un test à grande échelle.
Lancé en 2010 et bénéficiant de financements européens dans le cadre du programme européen Interreg IVb, Watertruck a fait l’objet de deux opérations pilotes en 2012, avec des transports de boue d’épuration entre Liège et Bruxelles, et de ferraille et de sel entre le port néerlandais d’Oss et les ports belges de Gistel et Anvers. D’autres essais ont eu lieu en 2014, entre Eindhoven et Gouda, pour des transports de sable et de gravier. Ces essais ont été effectués en utilisant du matériel préexistant: un petit pousseur et quatre barges de 220 t qui n’avaient pas été spécifiquement conçues pour naviguer en convoi dans le cadre du projet. Ils ont néanmoins permis aux entreprises concernées de découvrir le transport fluvial, et aux porteurs du projet de valider certains concept-clés de Watertruck, comme la mutualisation des transports entre entreprises voisines. Watertruck+, projet européen interrégional courant jusqu’en 2020, s’inscrit dans le cadre du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Le but est d’élargir le concept à l’échelle européenne et de le développer, non plus par des expériences utilisant du matériel existant, mais par la construction d’une flotte spécifique pour une phase pilote. Watertruck+ est placé sous l’égide du gouvernement flamand.
