Alors que l’Espagne est sous le coup d’une condamnation européenne pour le régime de la manutention, le trafic de conteneurs affiche une belle santé: en boîtes (+4,5 %, 3,5 MEVP), mais surtout en tonnage (+8 %, 40 Mt). Le taux de conteneurisation ne cesse de progresser et se situe désormais à 71 % du total des diverses. La dynamique de l’import-export (+11 %, 0,4 MEVP) est encore plus intéressante. Elle traduit à la fois la progression de la demande intérieure et la poursuite des efforts sur les marchés extérieurs. À Valence, les déchargements de conteneurs ont crû de 7 % et les chargements de 12 %.
Le transbordement est orienté à la hausse (+6 %, 1,9 MEVP), mais le résultat s’explique exclusivement par la performance d’Algésiras (+20 %, 1,1 Mt), alors que Valence recule (-7 %, 0,6 MEVP) et que Las Palmas continue à plonger (-31 %, 80 000 boîtes). À Barcelone, l’activité stagne à 70 000 EVP. « Nous avons fait le choix des terminaux publics. L’arrivée de Mærsk suite au rachat de TCB pourrait changer la donne », affirme-t-on à l’Autorité portuaire de Barcelone.
Du côté des vracs, il y a aussi de bonnes nouvelles. Les liquides progressent de 4 % à 42 Mt. Bilbao (n° 5 en Espagne) affiche +17 %, grâce au brut et aux raffinés, et propulse le trafic total du port (+6 %, 7,3 Mt). Les produits secs grimpent de 7 % à 23 Mt. Gijón, fait bonne figure avec +15 % (5 Mt dont 4 Mt pour le terminal d’Ebhisa).
Le classement total des ports ne varie pas. Avec 26 Mt, Algésiras conserve la première place devant Valence (17,5 Mt) et Barcelone (11 Mt). Pour ce qui est des conteneurs, Algésiras (1,16 MEVP) repasse devant Valence (1,14 MEVP), tandis que Barcelone est à 0,5 MEVP.
