Les ports d’Amérique latine et des Caraïbes accusent un repli de la croissance des trafics conteneurisés à 3 %. L’analyse a été faite par la Cepal, la Commission économique pour l’Amérique latine, dans la dernière édition de son Bulletin maritime du mois de mars. Des chiffres qui portent sur les résultats de 70 % des trafics conteneurisés globaux de la région. Néanmoins, les différents ports étudiés sont les principaux d’Amérique latine et les 30 % restants ne devraient pas changer la donne.
Après avoir enregistré une croissance de 3,6 % en 2013, les trafics conteneurisés d’Amérique latine ralentissent leur croissance en 2014 à 3 %. « Les chiffres représentent une baisse dans le dynamisme des ports sud-américains. Une tendance qui se remarque depuis 2010 », continue l’analyse de la Cepal. L’Amérique latine et les Caraïbes souffrent globalement dans le monde conteneurisé. En effet, la croissance des conteneurs pleins dans le commerce mondial a augmenté de 4 % globalement. Les trafics intercontinentaux augmentent de 3,4 % quand les mouvements en intrarégional progressent de 5,4 %. Dans ce contexte mondial, l’Amérique latine a vu ses exportations conteneurisées augmenter de 3,1 % quand les importations ont perdu 4,2 %. « Le continent enregistre le plus fort déséquilibre dans le monde », note le Bulletin maritime de la Cepal.
Les chiffres par pays démontrent de cette tendance baissière générale. L’Argentine accuse une baisse de 12 %, comprenant les ports de Buenos Aires, les terminaux de Docks Sud et de Zarate. L’autre grande baisse de trafic revient à l’Uruguay dont le trafic des ports a enregistré une diminution de 6,2 %, principalement liée à la diminution des trafics de transbordement régionaux.
Les ports péruviens augmentent de 8,6 %
Du côté des trafics en hausse, le Brésil affiche un chiffre de 7 %. Une hausse qui ne correspond pas au trafic conteneurisé national puisque le Brésil enregistre une baisse de son volume conteneurisé global de 1 % malgré la Coupe du monde qui aurait dû doper les trafics pendant l’été. Le Pérou est aussi au-dessus des chiffres continentaux avec une croissance de 8,6 % de son trafic. La Colombie s’affiche en croissance plus importante que la moyenne continentale, avec une augmentation de 7,1 %. Plus qu’une progression, la Cepal explique que cette hausse tient à un retour du trafic à la normale après une baisse importante en 2013. La majorité de ce retour de trafic vient des ports situés sur la mer des Caraïbes qui ont récupéré une partie des trafics de transbordement. La position stratégique du pays à la sortie du canal de Panama place les ports colombiens à la croisée des chemins pour s’imposer comme un hub de transbordement, et notamment après l’ouverture de l’élargissement du canal de Panama.
Quant au Mexique et au Panama, la croissance de leur trafic portuaire conteneurisé atteint chacun 3,2 %. Pour le Panama, cette augmentation est surtout liée aux transbordements dans les ports en sortie du canal. Enfin, pour clore cette liste, les ports du Chili voient leur trafic progresser de 0,3 % Un chiffre faible puisque les performances des ports de Valparaiso, Arica, Lirquen et Saint Vincent ont été réduites par la forte baisse de San Antonio, principal port chilien conteneurisé.
Selon les derniers chiffres de la banque nationale chilienne, les trois premiers mois de 2014 ne sont guère encourageants. En valeur, les exportations ont chuté de 7 % globalement. Un chiffre d’autant plus inquiétant que ce sont les trafics de minerais, principale ressource du Chili, mais aussi les biens manufacturés qui ont accusé la plus forte baisse quand les exportations de produits agricoles, de produits forestiers et de fruits sont en hausse. « Cette baisse du premier trimestre est la pire que nous ayons connue depuis 2009 », s’alarment les responsables chiliens.
