La ville de Barreiro, située sur la rive sud du Tage à Lisbonne, pourrait accueillir le nouveau terminal de conteneurs du port de la capitale portugaise. À ce stade, le gouvernement se montre prudent et veut attendre « la fin des études d’impact sur l’environnement » pour faire connaître sa décision. L’aménagement d’un terminal en eau profonde à Barreiro n’est pas explicitement précisé dans le Programme stratégique des transports et infrastructures du gouvernement (Peti 3 +). Mais les solutions évoquées précédemment sont peu à peu abandonnées. C’est le cas de l’option Trafaria, également rive sud, plus près de l’embouchure du Tage, et qui a soulevé une forte opposition de la mairie d’Almada dont Trafaria dépend. Alors qu’à Barreiro, la municipalité comme les industriels sont très favorables au projet. Les 20 mn de navigation supplémentaires par rapport à Trafaria, entre l’embouchure du Tage et le futur terminal de Barreiro, sont à la décharge de cette option. En contrepartie, le site dispose déjà d’une voie de chemin de fer, ce qui représente une économie de 160 M€ par rapport au projet de Trafaria.
Désengorgement du port
Le gouvernement estime que le port de conteneurs de Lisbonne (Alcantara) sera saturé à l’horizon 2019, et cela malgré la crise qui a légèrement ralenti l’activité du port. Le futur terminal représente un investissement de 600 M€. Le gouvernement espère obtenir 47 % du financement par l’Union européenne (cadre financier 2014-2020). Le reste sera à charge des investisseurs privés, puisqu’il s’agit d’une concession. Le modèle retenu pour la concession n’a pas encore été dévoilé. Il s’agira d’un appel d’offres public et international. La zone portuaire s’étendra sur 135 ha, et le terminal devrait posséder un quai d’1,8 km de long. La dimension des navires n’est pas non plus connue: le chenal d’accès et le port devront être dragués. Le terre-plein qui recevra le terminal a été occupée par la société Quimiparque, ce qui soulève l’inquiétude des différentes ONG environnementales. De leur côté, les opérateurs du port de Lisbonne ont fait connaître leur désapprobation face au choix de Barreiro, essentiellement en raison des coûts engendrés par l’éloignement du site. La décision ne sera pas connue avant le printemps 2015.
