Le port approche le cap des 200 Mt

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Le trafic maritime enregistré à l’issue du premier semestre confirme la tendance à la reprise qui s’est manifestée l’année dernière, plus particulièrement dans le domaine des conteneurs. Le score à la fin juin était de 98,22 Mt, trafic en hausse de 2,7 %. Si ce rythme de croissance se maintient au cours du second semestre, le cap des 200 Mt sera très proche. C’est surtout dans le secteur des conteneurs que le résultat est significatif: 53,55 Mt (+ 4 %) soit 4,42 MEVP (+ 2,9 %). À l’issue du premier trimestre, les progressions étaient de respectivement 2,1 % et de 0,9 %. Un nouveau record se précise.

Le trafic ro-ro a progressé de 1,3 % à 2,34 Mt. Toutefois, dans ce domaine, le secteur des voitures enregistre un recul de 1,4 % à 643 164 unités. Côté conventionnel, c’est toujours la déprime: 5,02 Mt (− 6 %). Cette évolution se justifie notamment du fait qu’une partie des arrivages de fruits et d’autres marchandises est maintenant conteneurisée. En ce qui concerne les fers et aciers c’est le statu quo avec 3,29 Mt (+ 0,2 %).

Les vracs liquides avec 30,42 Mt affichent une hausse de 4 %. Dans ce contexte, les dérivés du pétrole progressent de 7,8 % à 22,38 Mt. En revanche, recul des chimiques de 4,2 % à 5,48 Mt et du pétrole brut de 7,4 % à 2,36 Mt. Compte tenu des importants investissements en cours de réalisation dans le secteur de la chimie, de nouvelles progressions de trafic sont attendues.

Les vracs solides sont en baisse de 5 % à 6,87 Mt. Cette situation résulte essentiellement de la chute continue des importations de charbon (839 642 t, − 30,5 %). Les trafics de charbon sont en revanche en forte hausse à Rotterdam et dans des ports allemands. L’Allemagne relance des centrales au charbon, ce que les écologistes rendent impossible en Belgique. Par contre, les minerais de fer affichent une augmentation de 9,2 % à 1,36 Mt, de même que les sables et graviers+ 23,9 % à 646 062 t.

Au total, 6 991 navires ont fait escale au port (− 3,4 %), soit 165,12 Mtjb, ce qui confirme que le nombre des navires diminue, et que la tendance est à de plus grandes unités amenant des cargaisons plus importantes.

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