Douvres demeure le premier port passagers avec 12,7 Mpax, une hausse de 7 %. La route entre Calais et Douvres demeure la plus fréquentée avec une hausse de 11 %, quand celle avec Dunkerque a perdu 10 % et se place malgré tout en seconde position. La France est restée la destination préférée des passagers avec 15,3 Mpax, soit environ 75 % des trafics avec 13 routes. L’Irlande entre en seconde position avec un trafic de 2,7 Mpax avec six routes, et les Pays-Bas ferment la marche avec 11 routes et 1,7 Mpax. Dans le même temps, les passagers qui ont emprunté le tunnel sous la Manche ont perdu 6 % à 18,8 Mpax, soit 1,7 million de moins que les ferries.
Pour les ferries, cela représente un retour à la situation d’avant 2012. C’est au cours de cette année que le nombre de passagers empruntant le tunnel a dépassé celui des utilisateurs des ferries. « Malgré une concurrence rude entre les opérateurs, des conditions économiques difficiles et des événements climatiques particuliers, ces chiffres démontrent de la résilience de l’industrie du ferry », a souligné Guy Platten, directeur général de la Chamber of Shipping. Il a loué les opérateurs de ferry d’avoir eu « le courage d’investir dans de nouveaux navires et de nouveaux services à bord malgré la crise ». Cependant, Guy Platten a souligné que les délais à la frontière à Calais pendant les mois d’été demeurent inacceptables et risquent d’annuler les efforts de compétitivité des ferries.
