L’ensemble des terminaux que le groupe possède en Italie affiche une croissance de leur trafic. Le terminal de Gioia Tauro franchi la barre des 3 MEVP grâce à une progression de 13,5 %. Une performance que le groupe attribue à ses installations. Sa capacité à recevoir les plus grands navires avec des équipements adaptés a permis au hub méditerranéen de retrouver une croissance à deux chiffres pour la seconde année.
En Sardaigne, le terminal de Cagliari, situé dans le sud de l’île, mise sur le marché nord-africain. Malgré la situation dans les pays du Maghreb, le terminal sarde a tiré son épingle du jeu. Il enregistre une croissance de 12,7 % 656 000 EVP. Pour Contship Italia, cette année démontre le rôle bicéphale de ce terminal aussi bien tourné vers l’Afrique du Nord que le marché sarde. Les terminaux de La Spezia et de Ravenne ont bénéficié de la reprise économique du nord de l’Italie pour voir leur volume augmenter. Le terminal de la côte ligurienne passe au-dessus du million d’EVP avec 1,03 MEVP. Quant à Ravenne, avec une hausse de 7,9 %, il atteint un trafic de 206 000 EVP. Enfin, le terminal de Salerne, sur la côte Est de l’Italie, demeure en volume le plus faible pour le groupe italien mais affiche une progression de 29 % à 194 000 EVP.
Outre son activité italienne de manutention, Contship est présent aux côtés d’Eurogate dans le terminal de Tanger Med 1. Après une année 2012 difficile, le terminal d’Eurogate de Tanger Med a explosé son trafic avec une progression de 81 % à 1,06 MEVP. Il franchit le cap du million d’EVP pour la première fois de son histoire.
Enfin, en plus de ses activités de terminaux, le groupe italien est présent dans les activités du transport combiné. Les activités domestiques en Italie ont accusé un repli que l’international n’a pas pu compenser. Avec 240 000 EVP transportés, les deux sociétés du groupe impliquées dans le transport combiné, Sogemar et Hannibal, enregistrent une baisse de 2,8 %. Opérant principalement sur des trafics ferroviaires, ces deux opérateurs ont souffert de la concurrence vive du transport routier en Italie. Néanmoins, le port sec de Milan-Melzo, géré par Contship, a battu un record avec 5 500 trains reçus au cours de l’année. Confiant dans l’avenir de ce terminal et de sa position tant pour le marché italien qu’à l’international, le groupe envisage de nouveaux investissements en 2014.
Interrogé sur ce que pourrait être l’année 2014, Cecilia Eckelmann-Battistello, présidente du groupe, s’attend à une année encore difficile. « Nous devons tout mettre en œuvre pour que nos clients puissent réduire leurs coûts logistiques et retrouver un équilibre économique. Nous devons encore investir. Notre filière subit toujours une pression économique en raison des coûts des investissements, de la hausse des produits énergétiques et des coûts salariaux. Il faut que l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique prennent conscience de ce phénomène. »
