Dix années auront été nécessaires pour mener à bien le Programme interrégional d’aménagement de l’Oise (PIAO) lancé en 2001. La mise en service des barrages de Venette et de Boran-sur-Oise début juillet a marqué la fin de ce vaste plan de modernisation des ouvrages de l’Oise sur les 100 km de rivière navigables entre Compiègne et la confluence avec la Seine. Sept barrages ont été reconstruits et 14 écluses modernisées. Tous les ouvrages ont été dotés de passes à poissons. Le PIAO a bénéficié d’un budget de 100 M€. Les régions Île-de-France (34,6 M€) et Picardie (7,3 M€), le département de l’Oise (7,3 M€), l’État (46,8 M€), l’Union européenne (2 M€) ont participé au financement du PIAO. Pour le maître d’ouvrage du programme, Voies navigables de France, les travaux réalisés sont « des aménagements majeurs pour la gestion du plan d’eau et le développement de la navigation sur cet axe, situé à l’extrémité sud du futur canal Seine-Nord dont l’ouverture est prévue en 2017 ». L’Oise navigable permet en effet de relier la Seine au réseau des voies navigables du Nord-Pas-de-Calais, et au-delà, du Benelux. Elle constitue un axe majeur pour le transport de fret. En 2010, le trafic sur l’Oise s’est élevé à environ 4,7 Mt, un total à peu près stable depuis 2004. Ce total se répartit entre un trafic de transit entre les deux bassins économiques du nord de l’Europe et de la région parisienne pour 2 Mt. Un trafic d’échanges entre les industries et les zones économiques situées au bord de l’Oise et les autres voies navigables pèse 1,9 Mt. Un trafic purement local entre les acteurs économiques de l’Oise représente pour sa part environ 800 000 t. Les produits transportés sur l’Oise sont constitués de matériaux de construction (68 % du volume), de produits agricoles (16 %) et de denrées alimentaires et fourrages (9 %). Le trafic local repose largement sur des produits de carrière, deux sites étant installés au bord de la rivière.
D’autres travaux sont programmés
L’Oise n’en a toutefois pas fini avec les travaux. L’aménagement du chenal de navigation est en effet programmé dans le cadre des contrats de projets État-régions. Des travaux de dragage sont déjà en cours pour obtenir un mouillage de 4 m entre Creil et Conflans. Il reste à organiser la mise au gabarit européen de l’Oise (projet Mageo), pour porter à 4 m le mouillage entre Creil et Compiègne.
