Il est arrivé la semaine dernière dans le port du Havre. Le Tellier, un méthanier appartenant à GDF Suez et qui est sorti de la flotte de l’armateur le 27 juin, est en attente d’être démantelé. Avec 37 ans d’ancienneté, 1 956 voyages effectués dans le monde, 74 Mm3 de gaz naturel liquéfié transporté et 1 570 000 milles parcourus sur les mers, le navire est arrivé à l’âge de la retraite. Chez GDF Suez, on explique qu’un appel d’offres a été lancé et que le démantèlement du navire se fera en Europe. Ni le lieu, ni le prestataire n’ont cependant été déterminés à ce stade du dossier. Le méthanier pourrait donc rester à quai au Havre pendant plusieurs semaines tant que l’entreprise de démantèlement n’est pas désignée. GDF Suez veut avoir toutes les garanties quant à la qualité des prestations et à la conformité aux règlements européens en vigueur. Il est aujourd’hui le troisième importateur de gaz naturel liquéfié (GNL) au monde. Le groupe exploite une flotte de 18 méthaniers représentant une capacité de 2,33 Mm3 de GNL. Il est présent dans de nombreux terminaux de regazéification à travers le monde. Au mois de juin, GDF Suez a signé un contrat d’affrètement avec l’armateur japonais NYK Line pour le méthanier Grace-Acacia sur une période de quatre ans pour une mise en ligne à l’été 2012.
L’Aghia-Marina, plus grand navire doté du Skysails
Le 1er juillet, l’armateur grec Anbros Maritime et le négociant en céréales Cargill ont signé un contrat pour doter le navire Aghia-Marina, vraquier de 28 500 tpl, du système développé par Skysails, à savoir un cerf-volant tractant en partie le navire. L’originalité de ce contrat porte sur la capacité de transport du navire. Skysails a déjà installé ces dispositifs sur des navires de pêche mais pas encore sur des vraquiers de cette ampleur. Ce procédé de traction permet une réduction de 35 % des frais de soutage, selon l’armateur. La voile, fixée à l’avant du navire, d’une capacité de 320 m2 sera installée au cours du premier trimestre 2012. Elle sera hissée entre 100 m et 420 m de hauteur et sera dirigée depuis la passerelle par un système informatique pour une meilleure prise au vent. L’Aghia-Marina, affrété par Cargill, servira de centre de formation des marins pour se familiariser avec ce dispositif.
