« La croissance de la taille des navires montre que Port 2000 est de plus en plus pertinent ». Laurent Castaing, le président du directoire du Grand port maritime du Havre, en est convaincu: le port du Havre, en dépit des mauvais résultats de ces derniers mois, a toutes les chances de tirer son épingle du jeu dans la compétition mondiale. La raison: les installations de Port 2000, anticipées voilà près de vingt ans. Le bassin et les terminaux mis en service en 2006 permettent d’accueillir toutes les nouvelles générations de porte-conteneurs, et l’arrivée dans le trafic d’unités de 18 000 EVP peut être envisagée sans difficultés majeures au Havre.
Sur le papier, Port 2000 est conditionné pour douze postes à quai de 350 m. Actuellement, dix sont construits et seuls cinq sont exploités (trois par la GMP, deux par TPO pour un total de quatorze portiques). Mais la mise en œuvre de la réforme portuaire devrait permettre de débloquer des projets. Ainsi, par une opération de ripage d’est en ouest, la GMP devrait gagner un poste, TPO (joint-venture entre Terminaux de Normandie et AP Möller-Mærsk) un autre. TN-MSC, qui devrait prochainement quitter Bougainville pour Port 2000, exploitera trois postes. « L’opérateur en réclame un quatrième », souligne Laurent Castaing. Reste à construire deux autres postes à quai sur la partie ouest de Port 2000. Le GPMH dispose des autorisations nécessaires et n’a plus qu’à donner le feu vert pour lancer les travaux. Des réflexions sont actuellement en cours sur le sujet.
