La flotte appartenant à des intérêts britanniques poursuit sa progression, notamment celle sous registre national qui a presque quintuplé en sept ans.
Fin 2007, selon le ministère des Transports, il y avait 646 navires immatriculés en Grande-Bretagne (+ 17 en un an), totalisant 13 Mtpl, soit des hausses de 5 % par rapport à 2006 et de 439 % en dix ans. Parmi eux, se trouvaient 134 navires-citernes, 133 rouliers, 165 porte-conteneurs et 38 navires à passagers. Le ministère attribue les croissances constatées à l’entrée en vigueur de la taxe au tonnage en 2000. La flotte appartenant à des intérêts britanniques, tous pavillons confondus, a totalisé 738 navires de 19,6 Mtpl, soit 10 % de plus en un an et 85 % de plus en dix ans. Parmi eux, il y a 168 navires-citernes représentant un tiers du port en lourd, 101 porte-conteneurs et 52 navires à passagers.
Pourtant, l’organisme armatorial Chamber of Shipping a averti que la prédominance de Londres comme centre maritime est « sérieusement menacée », à moins que l’État soutienne le transport maritime britannique par « un régime fiscal stable et sécurisé qui encourage l’investissement de longue durée ». Il souligne que les « réformes fiscales et réglementaires de la fin des années 1990 » ont permis à la Grande-Bretagne de prendre l’avantage lors de la croissance du secteur maritime au cours de la décennie suivante. Mais, il note également que les récentes « incertitudes sur l’imposition des armateurs non domiciliés (au Royaume-Uni) et la taxe au tonnage ont déjà un impact sur le secteur, car certaines activités maritimes quittent la Grande-Bretagne ».
