Face à la menace grandissante que représente le Tanger Med, situé juste en face, de l’autre côté du détroit, le port d’Algésiras met les bouchées doubles. Lors d’une récente réunion, le conseil d’administration a adopté le plan d’entreprise 2009 qui prévoit une montée en puissance progressive du trafic: 75,1 Mt en 2009, 80,1 Mt en 2010, 87,1 Mt en 2011 et 93 Mt en 2012.
Le plan d’investissements prévoit un montant de 153 M€ en 2009, soit le niveau annuel le plus élevé dans l’histoire du port. Cette somme sera allouée principalement à la poursuite de la construction du terminal d’Isla Verde Exterior, dont l’exploitation a été officiellement accordée à Total Terminal International Algesiras (TTI), filiale de Hanjin Shipping, lors de cette même réunion. Sont également prévus des améliorations du quai Juan Carlos I, des travaux à l’extérieur du centre douanier, l’extension de la gare maritime de Tarifa, etc.
Face à la montée en cadence de Tanger Med, Algésiras table sur l’arrivée d’Hanjin Shipping dont l’activité devrait démarrer à l’été 2010, c’est à dire dans deux ans. La superficie du terminal sera de 292 910 m2 avec deux quais (650 m et 550 m chacun). Mais, le port souhaite également moderniser ses installations en vue de tirer pleinement parti du potentiel du trafic dans le détroit, notamment du ro-ro dans la perspective de l’ouverture du terminal roulier de Tanger Med.
