Terminal historique de la toute première ligne de Brittany Ferries, le port de Plymouth comportait des silos à grain qui, à défaut d’être esthétiques, servaient de très efficace brise-vent aux car-ferries accostant par l’arrière. Désuets d’un point de vue commercial et portuaire, ces silos ont récemment été détruits. Mais l’embellissement de la vue a pour revers l’absence totale d’effet coupe-vent, rendant ainsi aléatoire l’accostage des ferries au-delà de 40 nœuds. Le Pont-L’Abbé de la BAI en a fait l’amère expérience la semaine dernière. Il a été contraint d’attendre une accalmie pour accoster, ce qui a provoqué la colère des passagers.
Au siège de l’armement, on s’interroge sur les capacités d’accostage du Pont-Aven par fort vent d’ouest. D’autant plus que le fardage du navire est largement supérieur à celui du Pont-L’Abbé. Et la solution rêvée par les dirigeants de l’armement breton consisterait à construire, en lieu et place des anciens silos, un immeuble de bureaux d’au moins 10 m de hauteur. Mais comment convaincre les autorités portuaires?
