« Des hausses considérables des coûts devraient se produire cette année », a déclaré son directeur général Klaus Meves lors de la présentation des résultats 2007. L’an dernier, le prix moyen des soutes a augmenté de 20 % à 350 $ (239,5 €) la tonne, avec des sommets supérieurs à 500 $ (342 €). Aucune baisse n’est anticipée en 2008. Or, Hamburg-Süd consomme environ 2 Mt de fioul par an et a de plus en plus de difficultés à en répercuter les hausses de prix sur ses clients. Ses recettes ont progressé de 12 % à 3,6 Md€ et son trafic a atteint 2,14 MEVP (+ 17 %) en 2007. L’armement, qui ne rend jamais public son bénéfice, a seulement indiqué qu’ils a progressé au même rythme que ses recettes. La demande poursuit son expansion sur ses services entre l’Europe, le continent américain et l’Asie/Australie. Mais, les ports sud-américains sont de plus en plus engorgés. De plus, le manque de capacité de ceux d’Amérique du Nord entraînant des retards dans la manutention des navires et donc des surcoûts. Klaus Meves a écarté toute intention de reprise de l’armement Hapag-Lloyd, sur le point d’être vendu. Hamburg-Süd va en effet prendre livraison de 17 navires d’ici à 2011, qui seront tous immatriculés en Allemagne. Actuellement, 30 de ses 177 navires en exploitation battent le pavillon national.
Hamburg-Süd va continuer à rapatrier des navires. Les armements allemands se sont en effet engagés à faire immatriculer 500 navires au registre national, en contrepartie du maintien de leurs abattements fiscaux. Mais, il n’y en a que 400 aujourd’hui.
