> On s’attendait à ce que l’armement belge Ferryways, filiale de MSC, lance un service roulier pur fret au départ d’un port français vers Ipswich. Mais c’est finalement d’Ostende, son port d’attache, qu’il a lancé une ligne pur fret sur Tilbury. Il y a affrété le roulier Seine d’une capacité de 85 semi-remorques et capable d’embarquer des conteneurs en double stack. Le service a débuté le 26 juin à la fréquence d’un départ par jour. Une seconde unité doit être mise en service permettant de faire passer la fréquence à deux départ quotidiens.
Jusqu’à présent, Ferryways concentrait ses services sur le nord de l’Angleterre avec les lignes Ostende/Ipswich (quatre départs par jour) et Ostende/Killingholme-Immingham (un départ par jour). Cette fois, il s’attaque au marché londonien et à celui du sud de l’Angleterre, où il est en concurrence avec Cobelfret. L’armement vise avec ce nouveau service un trafic annuel de 20 000 unités de fret.
Ferryways opère maintenant avec une flotte de sept rouliers, dont cinq détenus en propriété. Cette année, il devrait transporter 160 000 unités de fret dont près de 40 % en conteneurs. En 2005, son chiffre d’affaires a atteint 45 M€ pour un bénéfice net de 500 000 €.
Au vu de la croissance de la compagnie et des difficultés à trouver des navires sur le marché de l’affrètement, la direction étudie un programme de renouvellement de la flotte. Des discussions sont en cours avec des chantiers navals. Elles portent sur une série de six unités dont les capacités se situeraient entre 1 800 et 2 400 mètres linéaires (vitesse 18 nœuds). Une décision devrait être prise dans le courant de l’automne; l’investissement serait de 200 M€. Les nouvelles unités son attendues dès le début de 2009.
Ferryways, de concert avec CMA CGM, est toujours partie prenante dans le projet d’autoroute de la mer ENA (Eurocast Network Association). Celui-ci place Cherbourg au centre du dispositif qui relie Cuxhaven, Ostende et le port espagnol de Ferrol. Les armements sont prêts, mais attendent toujours des données précises quant au volume de trafic réel. D’autres études sont en cours avec la maison-mère, qui visent à établir des synergies permettant à Ferryways de développer des trafics feeder.
Ferryways dispose de son propre terminal à Ostende, dans l’avant port, exploité par Searoad Stevedores. Ce terminal, centré à l’origine sur les trafics ro-ro, est devenu polyvalent. Avec trois postes rouliers, jusqu’à douze navires par jour peuvent y être traités. Ferryways n’a pas l’intention d’investir dans d’autres terminaux. Dans la plupart des cas, l’armement bénéficie de contrats à longs termes.
