HHLA, opérateur de terminaux à Hambourg, a traité 5,3 MEVP en 2005, soit une hausse de 14,8 % en un an. Celle-ci est supérieure à la moyenne de 11 % des principaux ports européens, a déclaré son directeur général Klaus-Dieter Peters. En outre, c’est la première fois que HHLA a dépassé la barre des 5 MEVP. Il profite de la position de Hambourg comme porte d’accès à l’Europe pour la Chine, qui y augmente ses exportations, et comme port de transbordement pour les trafics de Scandinavie, d’Europe de l’Est et de Russie.
Propriété du Land de Hambourg, HHLA a réalisé un chiffre d’affaires de 833 M€ (+ 16,4 %) et un bénéfice après impôts de 60,7 M€ (+ 72,4 %). L’année 2006 s’annonce également bonne. "Nous anticipons de meilleurs bénéfices, a ajouté Klaus-Dieter Peters, nous prévoyons une croissance de trafic à deux chiffres pour les conteneurs."
INVESTISSEMENTS…
Le Land de Hambourg évalue à 1 Md€ l’investissement nécessaire pour doubler la capacité en conteneurs du port en dix ans.
À cet effet, il aurait besoin d’un d’actionnaire minoritaire pour HHLA. Il choisira d’ici à l’automne un consultant financier ou une banque pour se charger de la vente de participations. Au début de l’année, il avait proposé de céder HHLA à l’entreprise publique allemande de chemins de fer Deutsche Bahn, à condition qu’elle accepte de déménager son siège social à Hambourg. Mais le gouvernement fédéral avait opposé son veto.
Selon Klaus-Dieter Peters, des négociations sont déjà en cours avec des acheteurs potentiels. Le candidat idéal sera celui qui fournirait capitaux et activités complétant celles de HHLA. "Si nous ne le trouvons pas, dit-il, nous accepterons un partenaire uniquement financier."
Entre-temps, HHLA a investi 117 M€ en 2005 pour moderniser ses équipements de manutention. "C’est par l’auto-matisation que nous pourrons satisfaire les besoins en capacité accrue". Les entrepôts désaffectés du centre de Hambourg seront utilisés pour faciliter les importations de textiles et de vêtements en provenance d’Asie. Certains ont une valeur historique qui exclut leur démolition. Ils seront donc transformés en bureaux et boutiques de mode, en vue de donner un impact positif à ces mêmes importations via Hambourg.
… ET EXPANSION
HHLA a porté ses effectifs à 3 548 personnes l’an dernier (+ 214). La création d’emplois a été facilitée par un recours accru à la sous-traitance.
De plus, le manutentionnaire envisage de prendre une participation dans le port de Lübeck à cause de ses lignes de ferries avec la Scandinavie. "Ce pourrait être un endroit intéressant pour nous", a indiqué son directeur général. Lübeck pourrait devenir une plate-forme de transbordement des conteneurs scandinaves pour les services océaniques de Hambourg. HHLA y exploite déjà le petit terminal intermodal Combispeed, qui a traité 59 000 EVP l’an dernier (+ 40 %). Le conseil municipal de Lübeck a effectivement annoncé son intention de vendre la société portuaire Lübecker Hafen, mais ses négociations avec plusieurs acheteurs potentiels devraient durer plus d’un an.
D’autre part, HHLA ne veut pas s’impliquer dans le développement du nouveau terminal à conteneurs en eau profonde prévu à Wilhelmshaven. D’après Klaus-Dieter Peters, l’approfondissement de l’Elbe permettra aux porte-conteneurs de la prochaine génération d’entrer à Hambourg. Même les navires de 13 000 EVP, dont la société de classification Germanischer Lloyd étudie les plans, pourront accéder aux terminaux de HHLA, précise-t-il. Le Land a commencé à élaborer des plans pour porter à 14,5 m le tirant d’eau à marée basse, malgré l’opposition des écologistes qui y voient une menace pour la faune aquatique.
