L’OFP Atlantique a trouvé son nouveau partenaire, à la fois actionnaire et tractionnaire : OuestRail, né du rapprochement entre les sociétés Millet SA et RegioRail. La première loue wagons et locomotives, la seconde, qui associe le Belge Eurorail et l’Américain Rail Road Development Corporation, est une entreprise ferroviaire spécialisée dans les opérations régionales et la massification. En décembre, l’OFP, qui réunissait jusqu’alors les ports de Nantes et de La Rochelle et la société Euro Cargo Rail, a appris le retrait de ce troisième associé, en pleine réorientation stratégique. La fin du partenariat est annoncée pour le 30 juin.
Un appel d’offres a été lancé par l’OFP pour remplacer le partant. Une dizaine de candidatures se sont manifestées. Au final, c’est donc l’offre de Millet SA et RégioRail qui a été retenue. « Elle est une opportunité pour l’OFP Atlantique de renforcer encore son offre commerciale aux clients des deux Grands ports maritimes, et d’être un appui pour leur développement », indique le port de La Rochelle.
Les deux sociétés ont créé OuestRail pour l’occasion. OuestRail assurera la traction pour l’OFP à partir du 1er juillet, dans la continuité d’Euro Cargo Rail, les marchandises concernées étant essentiellement des céréales et des produits pétroliers. Elle va aussi devenir actionnaire de l’organisme ferroviaire portuaire, son capital se répartissant entre le port de La Rochelle pour 50,2 %, le port de Nantes Saint-Nazaire et OuestRail, chacun pour 24,9 %.
