Musée Daf d'Eindhoven : 5 camions coup de cœur en images

Fin janvier 2024, Jan de Rooy, la légende du rallye Paris-Dakar s'en est allé. Le musée accueille bien sûr le monstre à deux têtes qui a fait sa légende. Un camion 13 t à double cabine et surtout deux moteurs qui a concouru sur la course africaine mythique en 1984. En début d'année 2023, Fabien Calvet a pu conduire ce camion. Cliquez sur ce lien pour voir la vidéo !

Dans ce Daf FT 2800 DKS, le nouveau moteur DKS a permis à la marque de répondre à l'exigence de puissance de 8 ch/t (projet de réglementation allemande, jamais appliquée). Daf a été le premier fabricant de moteurs de camions à utiliser la suralimentation inter-refroidie, devenue progressivement la norme.

La série 2600 (ici un Daf A 2600 DP) est apparue avec une cabine couchette standard dès 1962. La longueur totale de la cabine n'était que de 1,85 m, mais elle offrait suffisamment d'espace pour des sièges confortables et deux couchettes. La couchette inférieure pouvait être transformée en deux sièges supplémentaires.

Dans les années 70, Daf a coopéré avec International Harvester, constructeur américain de tracteurs connus sous la marque International. La société américaine était actionnaire minoritaire de Daf. Le Daf N 2506 était un camion IH Paystar 5000 rebadgé, avec moteur Daf et essieu tandem de 26 t, mais son succès n'a pas été à la hauteur des attentes.

Le Daf A 16 BB 475 est un véhicule d'incendie à moteur essence construit en 1962. Son échelle atteint une hauteur de 39 m. Ce camion restauré fait partie de la collection du musée depuis décembre 2011.

Le premier logo de Daf intègre une roue qui rappelle la construction des premières remorques par la société. Il a perduré jusqu'à la fin des années 80, au moment de la fusion avec Leyland.