Il n’a jamais été le modèle de camion le plus diffusé en Amérique du Sud, ce qui le rend encore plus remarquable : cet International CargoStar, pimpant malgré ses quelque quarante ans de dur labeur, a survécu au Venezuela grâce à des greffes répétées d’organes mécaniques aussi divers que variés. Pour l’essentiel, un diesel japonais Hino de 7,7 l, une boîte de vitesses et un essieu avant d’Iveco EuroCargo. La citerne de 11 000 l n’est pas non plus d’origine.
Le propriétaire de ce camion, livré neuf en 1984 (deux ans avant l’arrêt de la série aux USA), l’a par ailleurs soigneusement customisé avec une calandre et un pare-soleil en inox, un échappement vertical, des trompes de pavillon, des jantes Alcoa (pas très courantes dans le pays) et une peinture au top.
L’intérieur est tout aussi bien traité, avec un habillage complet, des sièges cuir, une sonorisation soignée, un lecteur DVD/USB et une caméra de recul.
Quant à savoir à quoi ressemblait ce CargoStar avant transformation, sans doute à celui-ci, datant de 1975 et parfaitement restauré dans son style d’origine.
