La Fondation Berliet rappelle le renom de l’école automobile lyonnaise, caractérisée par « l’alliance de la puissance et de la robustesse avec une légèreté relative… La naissance de ces voitures dans une région très montagneuse en a fait d’intrépides grimpeuses ».
Sept véhicules de quatre marques lyonnaises.
Camion Berliet M 1910, classé Monument historique le 2 novembre 1988, en qualité de représentant de la première génération de camions. Ses organes ont été spécifiquement conçus et fabriqués pour transporter 3 t de charge utile.
Moteur : 4,5 l. de cylindrée, puissance : 22 ch ; radiateur en nids d’abeille ; freinage sur boîte de vitesses et essieux.
Crédit photo : Archives Fondation Berliet / Lyon - France
Landaulet Berliet, AK 4, 1911. Ancêtre du van, il était aussi appelé « coupé docteur » en raison de sa caisse arrière qui pouvait accueillir les dons en nature des patients.
Moteur : 4 cyl. vertical 70 x 100, 1,5 l de cylindrée ; boîte à 4 vitesses AV et 1 AR.
Camionnette Rochet-Schneider 12 HP, 1912. Réceptionné aux Mines le 24 décembre 1911, ce châssis a servi de base à des utilitaires légers jusqu’au milieu des années 1920. Le modèle présenté a été restauré dans la configuration des Rochet-Schneider qui ont équipé l’expédition du Général Laperrine Alger-Ouargla et retour en 1920.
Moteur monobloc 4 cylindres 80 x 130, 2 l. de cylindrée ; transmission par cardan spécial ; pont AR à double démultiplication.
Crédit photo : Archives Fondation Berliet / Lyon - France
Porte-fûts Luc Court, 1911. Retrouvé près de Libourne en Gironde, son plateau constitué de 4 brancards est spécifique du transport de fûts. Luc Court, qui déposa 24 brevets entre 1898 et 1921, construisit des véhicules de 1899 à 1952.
Moteur monobloc 4 cylindres vertical 70 x 140, doté d’un système breveté LC portant sur la commande par culbuteurs des soupapes d’admission placées au-dessus des soupapes d’échappement ; boîte 3 vitesses AV + 1 AR.
Crédit photo : Archives Fondation Berliet / Lyon - France
Autopompe Rochet-Schneider, 1921. Réceptionné aux Mines en octobre 1919, ce modèle de la série 18400 (40 830 km au compteur) est doté d’un équipement incendie Delahaye. Acquis par la Chocolaterie Menier, il porte l’inscription Ville de Noisiel car c’était le véhicule commun à l’usine et au village, les deux vivant en étroite symbiose.
Moteur monobloc 6 cyl. 100 x 130, 6,250 l. de cyl. ; boîte 4 vitesses AV + 1 AR ; transmission par cardan.
Roadster Cottin-Desgouttes, 1929. Dotée de la révolutionnaire suspension « sans secousse » sur 4 roues indépendantes dont le premier modèle sort en 1925, cette voiture est carrossée dans la configuration du rallye saharien de 1930 Alger-Niger-Alger. Ce périple de 7 000 km est remporté par l’équipe Cottin-Desgouttes à la moyenne de 50 km/h devant les Bugatti, Delage, Hotchkiss, Renault…
Moteur 6 cyl. 65 x 100 ; 3 soupapes par cyl. ; carburateur Zénith Dynastar Paris-Rhône.
Limousine Berliet, VRD 19, 1933. Offerte par la famille lyonnaise Legros, restaurée grâce au soutien de la Fondation du patrimoine, Motul, la Région Auvergne-Rhône-Alpes et de 140 souscripteurs, ce modèle a été réceptionné aux Mines le 28 novembre 1932. Sur les 999 fabriqués, 9 seulement ont été traités « en version de grand luxe et grand tourisme » tel que celui-ci.
Châssis extra-surbaissé ; moteur 4 cyl. 90 x 130 ; boîte 4 vitesses AV dont 3e et 4e silencieuses ; servo-freinage sur les 4 roues.
Crédit photo : Nicolas Grumel
Celle-ci a été exposée à Rétromobile en février 2024 (cliquez sur ce lien pour voir le diaporama).
Ajoutons que trois véhicules de notre collection sont aussi présentés à Epoqu'Auto cette année :
- la Gazelle Berliet,
- le PL 25 Hotchkiss sur le plateau PTRA,
- le Renault OS sur le stand Les Renault d’avant-guerre.
Salon Epoque'Auto, cliquez sur ce lien pour connaitre les infos pratiques
