Le premier camion toupie électrique chinois arrive en France

Voilà un camion que l’on n’avait jamais vu en France. Et pour cause, il s’agit d’un porte malaxeur électrique chinois, de marque Sany à toupie Putzmeister. Le Iontron est exposé les 23 et 24 septembre dans la zone pro des 24H Camions, sur le circuit Bugatti au Mans.

Scoop France Routes : ce camion toupie électrique chinois va bientôt circuler en région parisienne, avec sur ses flancs le logo d’un grand cimentier français. On n’en dira pas plus sur l’exploitant, les infos étant encore confidentielles.

Porteur 8x4. On peut en revanche présenter le véhicule, dont une première version a été présentée, en exclusivité, dans le France Routes de février 2023 (n°491, p. 28) :

porteur 408P à cabine de jour,
châssis 8x4 de fabrication Sany,
toupie P9 de 9 m3 fabriquée par Putzmeister.

« Il a été assemblé par nos ingénieurs en Allemagne », précise Ivan Martinsanz, directeur France du carrossier allemand.

Le camion est un porteur Sany à châssis 8x4.
Crédit photo : Nicolas Grumel

Le véhicule affiche un PTAC de 33 t (32 +1 t conformément à la réglementation française), ce qui lui permet de charger 7,5 m3 de marchandise. Ivan Martinsanz précise qu’il peut aller jusqu’à 9 m3 là où la législation permet de monter à 38 t de PTAC.

Le Sany Iontron est équipé d'une toupie Putzmeister P9 de 9 m3.
Crédit photo : Nicolas Grumel

Sa puissance nominale s’élève à 250 kW (340 ch) pour un couple de 1 330 Nm. La toupie Putzmeister est entraînée, comme le camion, à l’électricité. Elle est branchée sur les batteries LFP (lithium fer phosphate) du camion.

Le pack batteries est installé derrière la cabine et non sur le châssis comme c’est le cas de la plupart des camions électriques. « Cela permet d’augmenter la garde au sol et de réduire le risque de détérioration par les impacts », précise Ivan Martinsanz.

Les batteries sont logées dans le coffre à l'arrière de la cabine du Sany Iontron. Ce qui permet de conserver une garde au sol "chantier" et de réduire les risques dus aux projections.
Crédit photo : Nicolas Grumel

Autonomie : une journée de travail. En fonctionnement, cet Iontron affiche une puissance de 350 kWh, lui conférant une plage d’utilisation de 8 heures selon le constructeur. Les Allemands ont effectué des tests en circulation durant plusieurs mois, cumulant 3 000 km avec deux véhicules.

Ce qui permet au représentant de Putzmeister d’affirmer que l’autonomie avoisine les 200 km, ou l’équivalent d’une journée de travail en zone urbaine en comptant 6 rotations par jour.

Une nuit de chargement sera nécessaire pour remettre à 100 % la jauge d’électricité.

Côté maintenance, ce camion toupie électrique bénéficie du réseau de distribution européen de Putzmeister.

Prix de vente encore élevé. Cette nouveauté est proposée au prix de 350 000 € tout équipé. C’est plus cher qu’un camion toupie gasoil équivalent (180 000 €), en sachant que des aides à l’acquisition de camions électriques peuvent être disponibles et que le coût d’exploitation est moins élevé.

L’importateur propose une offre de financement à environ 6 000 €/mois sur 60 mois. Une offre de location est également disponible.

Le prix baissera si les ventes augmentent. Putzmeister nourrit de grandes ambitions sur le marché français. Il estime qu’environ 1 000 camions toupie sont vendus en France chaque année, dont 80 à 85 % sont des 9 m3. Il y a de quoi voir se multiplier les camions électriques chinois dans les rues des agglomérations françaises.